● 9G-TRONIC的普及之路——从柴油到汽油

　　奔驰表示，新一代的9G-TRONIC变速器将在未来几年内全面普及奔驰的各款车型，就如同当年的7G-TRONIC一样。而9G-TRONIC变速器是与此前的7G-TRONIC一样，适用于纵置发动机的变速器。那么，奔驰MFA横置发动机模块化平台的车型自然不在9G-TRONIC的考虑之列。MFA平台的车型包括有奔驰A级、B级、CLA级，以及未来将会推出的GLA等，这些车型将采用奔驰另外研发的7G-DCT双离合变速器。

　　目前，9G-TRONIC率先在E350 BlueTEC车型上使用，一来是宣誓奔驰开发这款变速器的环保决心，二来柴油机的大扭矩也能证实一点：9G-TRONIC应付大扭矩不成问题。因此，9G-TRONIC用在其它扭矩不大的汽油车型上更加不成问题，而且我们可以预见到，奔驰高端的汽油车型：采用V6以及V8发动机的各款车型将会是9G-TRONIC变速器的先期使用者。

● 继续普及 高性能AMG车系、混合动力车型乃至入门级车型

　　与7G-TRONIC变速器一样，新的9G-TRONIC变速器适用于包括后驱、四驱以及混合动力等多种驱动结构的车型，而混合动力车型恰好也是一种非常需要节油性变速器以尽可能体现其节油效能的车型。而目前已经有各种消息表示，新一代奔驰S级的插电式混合动力版本S500 Plugin Hybrid很快就要推出，它的综合油耗将低于4L/100km，使用的变速器恰恰就是奔驰全新的9G-TRONIC变速器。

　　而上一代的7G-TRONIC变速器因为支持的扭矩不够大，部分AMG的高端车型只好使用老的5G-TRONIC变速器。而这个遗憾随着9G-TRONIC变速器的到来将会画上句号。未来的S65 AMG、SL65 AMG等奔驰顶级动力车型都将会换用9G-TRONIC变速器。而且如无意外的，奔驰会将在7G-TRONIC上开发出来的SpeedShift MCT多片离合技术用在9G-TRONIC上，并且为新一代的S65 AMG等车型配备。

　　当然，奔驰不会让9G-TRONIC一直那么曲高和寡，而会朝入门级车型继续普及。将来，新一代的C级的入门级车型也很可能会普及9G-TRONIC变速器，就如同现在的C级也全面采用了7G-TRONIC变速器替代了老的5G-TRONIC变速器。总有一天，奔驰的9G-TRONIC变速器将遍及奔驰的全系列纵置发动机产品线上。当然了，当9G-TRONIC完全普及的时候，奔驰是否会已经研发出10G-TRONIC乃至更多挡位的变速器呢？那就然我们拭目以待吧。

● 编辑总结

　　科技的发展永无止尽，变速箱的挡位永不嫌多。我们不敢说9速自动变速器是否已经到头，但在这个4速自动变速器还遍地开花的时代，奔驰显然已经遥遥领先。将来您如果开着4AT的车子在夕阳下奔跑，被挡位多了一倍有多的奔驰车超越之时，我们只能说那是您逝去的青春了……所以要是银子不够，那就买辆带无级变速器的车子好了，因为理论上，无级变速器的挡位有∞个。

 

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