萌面小硬汉 试驾进口铃木吉姆尼四驱JLX
2013年08月31日 16:49
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【太平洋汽车网 江门试驾】在全世界越野迷的心目中，吉姆尼成就了“神车”之名，尽管吉姆尼越野能力强悍，但是在这么“萌”的小车上亲身体验这种强悍，那又是另外的一种体会。近日，编辑就小试了一下这辆原装进口的个性越野小硬汉——吉姆尼四驱JLX。
● 外观&尺寸
吉姆尼 1.3 AT 四驱 JLX
吉姆尼 1.3 AT 四驱 JLX
用小巧来形容吉姆尼一点也不为过，它的长宽高分别为3665×1600×1705mm，轴距为2250mm。但是短小的好处也非常明显，最小转弯半径为4.9米、十分灵巧。同时，吉姆尼拥有30°的接近角、31°的纵向通过角以及46°离去角，最小离地间隙190mm，可以说具有超强的通过性。
吉姆尼的前脸完全可以用“MAN”、粗犷来形容，颇有点Jeep和悍马的意思。发动机上盖突起的散热孔使得已经很硬派的吉姆尼更加野性，但它只是摆设，中间是完全封闭的。
两个硕大的前灯组占据前脸很大一部分面积，依旧保持复古的方中带圆造型，圆形的雾灯镶嵌在保险杠上，与小巧的车身配合，使整个前脸硬派之余又多了一分的可爱。
吉姆尼的侧面给人非常短小精悍的感觉，三门四座的设计，瘦高外型配四只大车轮。吉姆尼的外形虽然粗犷，但可以看到整车钣金方面的工艺一点也不马虎，各处缝隙都非常均匀。而车顶行李架绝非样子货，真的是为了承载行李而设计的。
尾部同样是方正的设计，虽然车身小，但是吉姆尼的后挡风玻璃一点都不小，几乎占据了半个尾门的面积。后门采用横开门设计，上面毫无遮掩的全尺寸备胎是这款小型硬派越野最能说明身份的特征，充分展示了吉姆尼纯正的越野味道。
吉姆尼拥有4个相对显大的车轮，似乎与娇小的车身并不十分协调，但却保证了吉姆尼拥有良好的通过性。
● 内饰&空间
中控台（左）；仪表盘（右）
内饰方面，氛围与外表比较统一，设计简单但实用，这也是传统SUV车型的特点之一，不需要过多的修饰，一切实用就好。除车顶采用了浅色调以外，控制平台、座椅、地板等其他部分一律采用了黑色。这种几乎全黑的设计增加了吉姆尼的劲酷感，座椅材料因车型不同分为织物和人造皮革。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
三辐式的方向盘、后面的灯组控制及雨刮控制，同样采用简单的设计，前后雾灯的开关则设置在方向盘左侧的功能区，这里还集成了外后视镜电动调节控制功能。
吉姆尼的这套分时四驱采用了电控的方式，中控台下方有2WD、4WD和4WD-L三个按钮。从2轮驱动换挡到4轮驱动时，车速必须低于100公里/小时，只有车辆静止时才可以在4WD（四轮驱动）和4WD-L（4轮驱动低速模式）之间换挡。
后排座椅（左）；后排腿部空间（右）
后排侧扶手（左）；后排扶手杯架（右）
吉姆尼的前排座姿较高，视野非常开阔，尤其头部空间非常令人满意。后排的空间虽然不大，但是可以看出它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性，后排座椅的靠背可以进行调节，两侧还设置了扶手及杯架。
中控储物格/烟灰盒（左）；前排杯架/储物格（右）
作为一款小型越野车，车内储存空间的合理性显得尤其重要。令人庆幸的是，吉姆尼在这方面并没人让我们失望，遍布全车的大小储物空间基本能满足日常所需。
行李箱空间（左）；行李箱侧储物盒（右）
在后排座椅直立的情况下行李箱容积仅为113L，放倒后排座椅可将储存空间提升为816L。行李箱的两侧还分别设计有相对密封的储物盒，空间不大，适合放置一些小物件。
●动力&试驾
吉姆尼的1.3L直列四缸M13A型全铝引擎采用了VVT技术设计，配备四个水冷式内联气缸，可轻松达到高转速，并产生足够动力。尽管吉姆尼属于小型SUV，但是该车的引擎舱布局并不局促，还有不少可以利用的空间，这对于吉姆尼而言实属难能可贵。
4AT变速箱技术成熟，同时也令操控变得更加的简单，就算是刚刚拿到驾照的女孩，也能操作自如。当然，如果你非觉得玩越野一定要开手动挡的话，那还有一款5速的手动高速箱可选。
非承载式的底盘具有的坚固可靠的特点让吉姆尼在越野时底气十足。后桥选用了三连杆“关刀臂”结构，这种结构没有什么舒适性可言，但是具有很强的坚固性，非常适合高强度的越野，早期的丰田陆地巡洋舰（LC80）车型上就是使用的这种结构，足见吉姆尼就是为了越野而设计。
由于场地的限制，本次试驾只是在铺装的路面上简单地体验了一下，这并不是吉姆尼的强项。在城市道路上行驶时，吉姆尼的表现比较中庸，平坦的路面并不能完全发挥其优势。但与奔驰G 一样，纯越野的设计并不代表它不能上公路，相反它还能成为很好的日常代步好伙伴。灵巧的车身配合爆发力极强的发动机，它在城市和公路上的表现让人惊喜。在城市里，它这套超强的越野身板同样有用武之地，几乎所有的马路牙子都难不倒吉姆尼，当轿车们还在为了找停车场的入口伤脑筋的时候，吉姆尼早就已经把车停在了车位上了。
●总结
吉姆尼车身散发出的那种复古的硬派感有吸引力，方头方脑是最适合形容它的词汇，和它异曲同工的还有牧马人、奔驰G级等车型，但是它们的售价却都是高高在上。迷你的车身、个性、复古、硬派、越野能力强悍，这些看似没有任何关系的元素都汇集在了吉姆尼的身上，如果你对以上几点有兴趣，just go and get it。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市蓬江区泰卓汽贸有限公司 | 图/文 | 林万青 |
车型 | 吉姆尼 2012款 1.3 AT 四驱 JLX | 指导价 | 15.18万 |
销售地址/电话 | 江门市新会区新会大道东11号 | ||
4006-119-680 转 733 | |||
● 外观&尺寸
吉姆尼 1.3 AT 四驱 JLX
吉姆尼 1.3 AT 四驱 JLX
项目/车型 | 吉姆尼 | ||
长度（mm） | 3665 | ||
宽度（mm） | 1600 | ||
高度（mm） | 1705 | ||
轴距（mm） | 2250 | ||
| |||
用小巧来形容吉姆尼一点也不为过，它的长宽高分别为3665×1600×1705mm，轴距为2250mm。但是短小的好处也非常明显，最小转弯半径为4.9米、十分灵巧。同时，吉姆尼拥有30°的接近角、31°的纵向通过角以及46°离去角，最小离地间隙190mm，可以说具有超强的通过性。
吉姆尼的前脸完全可以用“MAN”、粗犷来形容，颇有点Jeep和悍马的意思。发动机上盖突起的散热孔使得已经很硬派的吉姆尼更加野性，但它只是摆设，中间是完全封闭的。
两个硕大的前灯组占据前脸很大一部分面积，依旧保持复古的方中带圆造型，圆形的雾灯镶嵌在保险杠上，与小巧的车身配合，使整个前脸硬派之余又多了一分的可爱。
吉姆尼的侧面给人非常短小精悍的感觉，三门四座的设计，瘦高外型配四只大车轮。吉姆尼的外形虽然粗犷，但可以看到整车钣金方面的工艺一点也不马虎，各处缝隙都非常均匀。而车顶行李架绝非样子货，真的是为了承载行李而设计的。
尾部同样是方正的设计，虽然车身小，但是吉姆尼的后挡风玻璃一点都不小，几乎占据了半个尾门的面积。后门采用横开门设计，上面毫无遮掩的全尺寸备胎是这款小型硬派越野最能说明身份的特征，充分展示了吉姆尼纯正的越野味道。
吉姆尼拥有4个相对显大的车轮，似乎与娇小的车身并不十分协调，但却保证了吉姆尼拥有良好的通过性。
● 内饰&空间
中控台（左）；仪表盘（右）
内饰方面，氛围与外表比较统一，设计简单但实用，这也是传统SUV车型的特点之一，不需要过多的修饰，一切实用就好。除车顶采用了浅色调以外，控制平台、座椅、地板等其他部分一律采用了黑色。这种几乎全黑的设计增加了吉姆尼的劲酷感，座椅材料因车型不同分为织物和人造皮革。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
三辐式的方向盘、后面的灯组控制及雨刮控制，同样采用简单的设计，前后雾灯的开关则设置在方向盘左侧的功能区，这里还集成了外后视镜电动调节控制功能。
吉姆尼的这套分时四驱采用了电控的方式，中控台下方有2WD、4WD和4WD-L三个按钮。从2轮驱动换挡到4轮驱动时，车速必须低于100公里/小时，只有车辆静止时才可以在4WD（四轮驱动）和4WD-L（4轮驱动低速模式）之间换挡。
后排座椅（左）；后排腿部空间（右）
后排侧扶手（左）；后排扶手杯架（右）
吉姆尼的前排座姿较高，视野非常开阔，尤其头部空间非常令人满意。后排的空间虽然不大，但是可以看出它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性，后排座椅的靠背可以进行调节，两侧还设置了扶手及杯架。
中控储物格/烟灰盒（左）；前排杯架/储物格（右）
作为一款小型越野车，车内储存空间的合理性显得尤其重要。令人庆幸的是，吉姆尼在这方面并没人让我们失望，遍布全车的大小储物空间基本能满足日常所需。
行李箱空间（左）；行李箱侧储物盒（右）
在后排座椅直立的情况下行李箱容积仅为113L，放倒后排座椅可将储存空间提升为816L。行李箱的两侧还分别设计有相对密封的储物盒，空间不大，适合放置一些小物件。
●动力&试驾
吉姆尼的1.3L直列四缸M13A型全铝引擎采用了VVT技术设计，配备四个水冷式内联气缸，可轻松达到高转速，并产生足够动力。尽管吉姆尼属于小型SUV，但是该车的引擎舱布局并不局促，还有不少可以利用的空间，这对于吉姆尼而言实属难能可贵。
4AT变速箱技术成熟，同时也令操控变得更加的简单，就算是刚刚拿到驾照的女孩，也能操作自如。当然，如果你非觉得玩越野一定要开手动挡的话，那还有一款5速的手动高速箱可选。
非承载式的底盘具有的坚固可靠的特点让吉姆尼在越野时底气十足。后桥选用了三连杆“关刀臂”结构，这种结构没有什么舒适性可言，但是具有很强的坚固性，非常适合高强度的越野，早期的丰田陆地巡洋舰（LC80）车型上就是使用的这种结构，足见吉姆尼就是为了越野而设计。
由于场地的限制，本次试驾只是在铺装的路面上简单地体验了一下，这并不是吉姆尼的强项。在城市道路上行驶时，吉姆尼的表现比较中庸，平坦的路面并不能完全发挥其优势。但与奔驰G 一样，纯越野的设计并不代表它不能上公路，相反它还能成为很好的日常代步好伙伴。灵巧的车身配合爆发力极强的发动机，它在城市和公路上的表现让人惊喜。在城市里，它这套超强的越野身板同样有用武之地，几乎所有的马路牙子都难不倒吉姆尼，当轿车们还在为了找停车场的入口伤脑筋的时候，吉姆尼早就已经把车停在了车位上了。
●总结
吉姆尼车身散发出的那种复古的硬派感有吸引力，方头方脑是最适合形容它的词汇，和它异曲同工的还有牧马人、奔驰G级等车型，但是它们的售价却都是高高在上。迷你的车身、个性、复古、硬派、越野能力强悍，这些看似没有任何关系的元素都汇集在了吉姆尼的身上，如果你对以上几点有兴趣，just go and get it。
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