百公里0油耗 4款价格亲民型电动车推荐
2013年10月10日 09:00
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● 北汽 E150 EV
指导价：24.98万
优势：续航150km
E系列的外观算的上是个典型的“青出于蓝而胜于蓝”的设计，在老款奔驰B级基础上修改而来的E系列，看上去要比老B级年轻和时尚不少。北汽E150EV是基于北汽E系列研发而来，外观上也能看到共同之处，除了尾标变成E30EV以外。
北京汽车E系列的内饰和老奔驰B级的内饰没太大区别，在这里不得不说大品牌设计的东西真的是相当经典，就这个内饰在8年后的今天看来，除了线条不够流线外，真的很难找到其他不任何满意的地方。
E150 EV搭载的电动机额定输出功率为27马力，额定电压336V，额定转速为3000r/min，额定扭矩64Nm。电动机由大洋电机新动力科技有限公司生产，配合使用一块锂离子电池，最大续航里程可达150公里，充满电大约需要6-7小时，电池的使用寿命为3年或者6万公里。
车型点评：在纯电动轿车示范运行方面，北汽已经积累了一定经验。过去的一段时间里，其单车最高行驶里程超过5万公里，受到用户好评。据悉，北汽股份公司下一步将打造全新平台，在结构设计上更加符合电动车性能，进一步提升电池、电控等技术水平。未来的E系列电动车一定会越来越符合人们的要求，为驾驶带来更多的乐趣。
● 比亚迪 e6
指导价：36.98万
优势：大空间
可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车。侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖。e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道。
e6的车厢内同样没有惊人的地方，一切都采用了非常实用的理念，其中除了方向盘上的蓝边车标以及特殊的液晶仪表盘之外，恐怕你很难找出属于e6电动车的身份。中控台采用了MPV风格的环抱式设计，这种常见的设计也让e6的内部空间更加宽广，同时弧形的造型也让其使用起来也非常顺手，单手靠在扶手台上面即可完成全部功能的操作。
e6采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，能量为55千瓦时，充满电情况下可以为e6提供近300公里的综合工况续航里程，与之匹配的是永磁直流电机，其最大功率为75kW(102PS)/2550rpm，最大扭矩为450N·m/2500rpm。
车型点评：虽然比亚迪e6在目前日常使用来说还有诸多不便，较长的充电时间，特定的充电场所，一般的续航里程，这些都限制了交通工具的自由性，同时在售价方面也非常昂贵，就会发现远远不及买汽油车经济实惠。但至起码e6不再是在纸上的草图，它是实实在在的能够跑起来的汽车。
● 总结
无可否认，对于以电池起家的比亚迪而言，对电动车的研发确实占有一定优势。但并不代表其他品牌的电动车就会比其逊色，毕竟，有国家政策的倾斜，也不难理解自主品牌能在电动车领域中散发异彩。或许目前来看，电动汽车性价比并不高，但眼看油价日益攀升，谁又能保证在以后的用车成本当中，电动汽车不能为您挣回一二？
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指导价：24.98万
优势：续航150km
E系列的外观算的上是个典型的“青出于蓝而胜于蓝”的设计，在老款奔驰B级基础上修改而来的E系列，看上去要比老B级年轻和时尚不少。北汽E150EV是基于北汽E系列研发而来，外观上也能看到共同之处，除了尾标变成E30EV以外。
北京汽车E系列的内饰和老奔驰B级的内饰没太大区别，在这里不得不说大品牌设计的东西真的是相当经典，就这个内饰在8年后的今天看来，除了线条不够流线外，真的很难找到其他不任何满意的地方。
E150 EV搭载的电动机额定输出功率为27马力，额定电压336V，额定转速为3000r/min，额定扭矩64Nm。电动机由大洋电机新动力科技有限公司生产，配合使用一块锂离子电池，最大续航里程可达150公里，充满电大约需要6-7小时，电池的使用寿命为3年或者6万公里。
车型点评：在纯电动轿车示范运行方面，北汽已经积累了一定经验。过去的一段时间里，其单车最高行驶里程超过5万公里，受到用户好评。据悉，北汽股份公司下一步将打造全新平台，在结构设计上更加符合电动车性能，进一步提升电池、电控等技术水平。未来的E系列电动车一定会越来越符合人们的要求，为驾驶带来更多的乐趣。
● 比亚迪 e6
指导价：36.98万
优势：大空间
可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车。侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖。e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道。
e6的车厢内同样没有惊人的地方，一切都采用了非常实用的理念，其中除了方向盘上的蓝边车标以及特殊的液晶仪表盘之外，恐怕你很难找出属于e6电动车的身份。中控台采用了MPV风格的环抱式设计，这种常见的设计也让e6的内部空间更加宽广，同时弧形的造型也让其使用起来也非常顺手，单手靠在扶手台上面即可完成全部功能的操作。
e6采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，能量为55千瓦时，充满电情况下可以为e6提供近300公里的综合工况续航里程，与之匹配的是永磁直流电机，其最大功率为75kW(102PS)/2550rpm，最大扭矩为450N·m/2500rpm。
车型点评：虽然比亚迪e6在目前日常使用来说还有诸多不便，较长的充电时间，特定的充电场所，一般的续航里程，这些都限制了交通工具的自由性，同时在售价方面也非常昂贵，就会发现远远不及买汽油车经济实惠。但至起码e6不再是在纸上的草图，它是实实在在的能够跑起来的汽车。
● 总结
无可否认，对于以电池起家的比亚迪而言，对电动车的研发确实占有一定优势。但并不代表其他品牌的电动车就会比其逊色，毕竟，有国家政策的倾斜，也不难理解自主品牌能在电动车领域中散发异彩。或许目前来看，电动汽车性价比并不高，但眼看油价日益攀升，谁又能保证在以后的用车成本当中，电动汽车不能为您挣回一二？
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