● 空间：比上不足，比下有余

高尔夫7的座椅设计绝不陌生，类似大众CC的设计富有运动感，座椅采用了麂皮与真皮凭借，视觉效果也乘坐上的舒适性都非常不错，不过这样的真皮座椅仅在1.4T豪华版以上才具备，其它车型均为织物座椅。另外，主驾驶座椅上高尔夫7电动六项调节，并配有腰部支撑调节，副驾驶位阶段式调节。

事实上高尔夫6在同级的两厢车中空间表现并不差，高尔夫7在此基础上延展了59mm的轴距，自然得以进一步保证腿部空间，头部空间在压缩的车高下表现也算合理。

高尔夫7的后排与上代相同依然具备比例放倒，在未放倒时后备箱容积有380L，而放倒后的容积则延展至1270L，储物能力相比上代有所提升，但相比同级一般。

● 动力：动力全面提升，操控这事不好说

变速箱上提供5挡手动、6挡手自一体及7档双离合共选择，同步于品牌旗下同级别标准配备。

打开引擎盖，高尔夫7的液压支撑于隔音棉依然在，这点相比速腾绝对是靠谱的。发动机上高尔夫7提供EA211系列的1.6L及1.4T两款发动机，其中1.4T发动机还提供一款高功率版本，这一系列的发动机均为全铝材质，因此重量相比之前减轻20kg，所替换的皮带传动也起到降噪及减轻重量的作用，加上发动机轴承的变化，EA211相比上代EA111的参数均有所提升。

悬挂系统显然是高尔夫7从面世至今的最大争议，近乎是倒退般的运用上扭力梁式非独立悬架。非独立悬架的弊端便是灵活性及对颠簸路面处理上的欠缺，不过无法改变的是大众似乎对于这一级别已无意于做独立悬架，因为这并非是所有消费者需要的，但却是降低成本的关键，当然销量上的影响显然不会让大众担心，速腾便是成功的先驱者。

  总结：无论高尔夫有着怎样不尽如人意的改变都不意味着它销量的表现，在这个大众近乎称道的市场环境下，供需关系已变成相互的，对于品牌的认可早成为消费倾向的关键。不过转而到车型，高尔夫7其实也带来了很多让人欣喜的地方，好比大众对于安全配备的执着，好比舒适配备的大幅度提升，即便有些你要花上近19万才能享受到。转而再说到文章最开头提到的MQB，我想说MQB为大众带来很多的成本控制、更多的生产空间，那么给予了消费者什么呢？