疑问一：国产新奇骏是同步换代产品吗？

    毫无疑问，是的！

新奇骏的设计灵感源自日产Hi-Cross概念车，这款概念车也在2012年的北京车展的进行了亮相。而在2013年9月份的法兰克福车展上，新一代奇骏进行了全球首发。同年12月份，东风日产就宣布国产新一代奇骏将居于2014年上市。从全球首发到国产车型上市，相隔不到半年，算得上是一次“同步换代”了。

 疑问二：新奇骏是什么平台的产品，“硬汉”风格还在吗？

新奇骏源自日产CMF（Common Module Family）平台，类似于大众的模块化平台。CMF将车身结构划分为发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子系统五个部分，同平台车型有大量零部件可以通用，可有效缩短车辆的研发周期，并大大降低零部件成本。新奇骏便是该平台下诞生的首批车型。除了日产之外，雷诺也将使用该平台进行新车型的研发的生产。

旧款奇骏偏向硬派SUV设计，全系均标配四驱系统，是同级SUV中越野性能首屈一指的车型，堪称城市SUV技术之王。不过，在城市SUV大行其道的今天，一味追求独树一帜的彪悍风格，却让主流消费者踌躇却步。毕竟，现在的路况条件越来越好，人们需要的往往是一台更加精致的车子。购买城市型SUV的消费者，大多也不会真的开车去越野。

 或许日产已经意识到了这一点，新奇骏已经完全抛弃了旧款车型四四方方的“硬汉”风格造型，转而采用日产新的家族设计语言。新奇骏整体风格更加轿车化和年轻化。这也符合当前城市SUV发展的潮流和趋势。

 疑问三：国产的新奇骏会做哪些“中国化”改造？

从官方图和媒体的实拍图上看，国产新奇骏的外观和内饰与海外版车型基本保持一致，轴距也没有进行加长。单从肉眼上看，可以说是原汁原味的原版引进。国产车型与海外版车型更多的区别恐怕还是在配置上。

在海外车型上，新奇骏配备了日产最新开发的Nissan Connect多媒体系统、带移动目标检测功能的环视显示器、盲点警示系统、车道偏离警示系统、前部碰撞警示系统等一系列高科技配置。

不过，由于定价和各国消费习惯的不同，国产新奇骏可能增加更多舒适性配置，而将那些更平常很难用到的高级的配置作为顶配车型所有，或是选装。至于电子手刹、自动空调等配置，同级别车使用的也比较多，新奇骏不大可能会缩水。不过，在旧款车型上面，奇骏并没有全系标配ESC电子车身稳定系统，不知道这一点会不会在新车型上得到改变。

值得一提的是，新奇骏将会提供电动尾门，只不过开启方式与翼虎等车型常见的“下绊子”有点不同。新奇骏把感应器装在了牌照框上沿，只要有物体划过、在它下方停留那么半秒，车尾箱门就会感应开启。这个功能用起来那叫相当的方便，如果能成为标配就再好不过了。