三大关键技术成就绿色高效动力

 福特EcoBoost发动机在传统汽油发动机的基础上，融合了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。

 此外，该系列发动机还采用了一些独特的设计。比如双平衡轴活塞低摩擦镀膜技术，可以有效减少发动机内部损耗，减轻发动机的磨损。而平衡轴设计则可以有效改善四缸发动机的抖动问题，让发动机运作更加平顺。与大众2.0TSI或者通用2.0TECOTEC位于气缸底部两侧的双对旋平衡轴有所不同，福特2.0LEcoBoostGTDi发动机的平衡轴位于气缸底部，减少了链条传动，使得发动机更加紧凑。

 缸内直喷是将燃油直接注入汽缸，壁膜损失大大降低。缸内直喷还能够更加精准的计算和控制喷油量，油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。此外，这台发动机的活塞顶面有着特殊的曲面造型，被负压吸入汽缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加均匀的混合。进加上缸内直喷技术更加精确的喷油量和喷油时间控制，可以确保发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，充分燃尽每一滴燃油。

 EcoBoost发动机的Ti-VCT进排气可变气门正时技术，相比仅拥有进气气门可变正时的发动机来说，对进排气拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。此外，为克服涡轮发动机的“涡轮迟滞”现象，EcoBoost系列发动机采用了低惯量涡轮转子，更容易被推动，较低转速下涡轮即可介入。