【太平洋汽车网 小胖聊车】现在的SUV市场依然火热，越来越多的人去留意、关注亦或者是选择SUV了，而在"战火纷飞"的SUV车型只入门级的SUV占据了不可或缺的引导地位。入门级的SUV不仅在价格上有绝对的优势，而且在性价比方面也入门级SUV的优势也是被无限放大化了。有些人可能会被入门级SUV的小巧外观所迷惑误把它当做是一个两厢的轿车亦或者是MPV，其实不然，入门级SUV一样拥有SUV一样出色的越野性和强劲的动力。就在这五一小长假也可以开着这些小巧的SUV来一个近郊游。

　　推荐车型：广汽三菱劲炫ASX
　　售价：12.88万-21.88万（最高优惠1.3万元）
　　推荐理由：以时尚的外观捕获了绝大多数消费者的心，而性价比也是此次四款推荐车型中较高的。
　　新劲炫ASX是广汽三菱合资后国产的第一款车型，并且在旧款劲炫的基础上进行了改款。国产后的新劲炫相比进口劲炫价格有较大的下调，所以性价比无疑会提升不少。有着进口的前期铺垫，这也让国产后的劲炫ASX在此次的推荐中占据首位不可或缺的一点。

　　相比进口版劲炫，国产劲炫在外型设计方面基本一致，只是在细节进行了小调整，并且主要集中在中网和保险杠处。鲨鱼口造型的中网不再是那么见棱见角，而是磨圆了棱角，看起来攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，视觉效果不会那么平淡。

　　在劲炫ASX的大灯上我们看到了更多家族式的味道，和众多广汽三菱一样的大灯设计元素被毫无保留的移植到了劲炫ASX上，而高配车型还配备了大灯清洗功能，这无疑是让劲炫ASX提升了不少的档次。

　　轻微上扬的侧身腰线向我们展现了新劲炫ASX的年轻活力。新款的劲炫一改以往的"寒碜"加入了行李架设计，显得劲炫更加的气派。

　　尾部加上广汽三菱的国产身份标识，并全系标配LED尾灯，相比与进口版，尾部还是保持一致的风格。

　　跟进口劲炫保持一致，国产新劲炫同样采用全黑色内饰设计，带来具有非常强烈运动感的内饰氛围。整体设计偏向简洁实用，细节设计还是典型的三菱风格。

　　仪表盘的设计和大多数的日系品牌一样，都采用了"炮筒式"式的仪表盘设计，看起来更为直接赋有动感，而中间的彩色行车电脑显示屏内容也十分丰富。

　　向盘为传统三菱造型，跟我们熟悉的进口三菱车型差别不大。方向盘包裹的皮质质地稍硬，造型设计也偏运动复古风格，而自动挡车型在方向盘后面设置有镁合金的换挡拨片，传统的月牙造型手感非常不错。换挡时会有清晰的金属碰撞感，尽管我们也认为对于采用CVT变速箱的车型还用手动控制换挡有些怪，不过新劲炫的拨片换挡感受还是非常不错的。

　　简约的中控台设计可能是所有SUV所秉承的传统吧，这样省去了不少繁琐的按键，更多的功能都囊括在了液晶屏中，液晶显示屏触摸比较灵敏，尽管里面的图标都不大，不过我们在使用时极少出现误按的情况。音响控制同样集成在液晶屏里，音量控制和频道调整则采用旋钮控制，使用也比较容易。USB、SD卡和AUX接入口位于液晶屏下方，扣开隐藏式的按键即可看到。

　　劲炫ASX的座椅采用黑色真皮包裹，皮质比较柔软厚实，坐垫中间和靠背中间则采用的是打孔真皮，座椅比较厚实，两侧的包裹性也还算不错。主驾座椅采用电动控制，可以调节座椅前后和高度。 副驾驶的座椅则采用全手动调节。

　　后排座椅三座设计，中间的座椅比较宽，所以乘客乘坐时可以比较舒服。后排中间座椅的靠背可以放下作为扶手，并且提供了两个杯托，实用性增加了不少。

　　后备箱的尺寸在这个级别的SUV车型里算是中等水平，并不算最好的，主要原因是后备箱地板较高，这使得真正放置物品的空间受到压缩。但是值得一提的是，后备厢和后排座椅的中央扶手仅用来一个隔板相隔，隔板是可以放倒的，在长途旅行中可以不用停车下来打开后备厢拿东西了，这个功能十分的方便。

　　由于没有更换动力总成，新劲炫的发动机与CVT变速箱跟进口劲炫并无不同。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，可以模拟六个档位。匀速提升车速时可以感觉动力输出非常线性，这也是这款发动机的最大特点。

　　新劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。而新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。

　　点评：新款劲炫ASX自国产后引起了众多的关注，不仅是因为门槛降低了很多，而且它并没有因为国产或者价格降低了而减少了很多配置，相反它还添加了很多的新元素，让我们对它更加的喜爱，新款劲炫以它出色的动力表现和时尚有型的外观获得了众多的好评。