内饰：

　　内饰设计的层次感倒是做得非常不错，色调的搭配反而比较保守，但浅色对于营造科技感还是很有帮助的。中央9寸屏幕和下方黑白分明的操作区域非常鲜明，让科技感提前跳跃出来吸引用户的兴趣。

　　仪表台走的不是传统的路线，界面要是有点动画片里面的跑车，有种小清新的味道，各种参数显示清晰明了。

　　方向盘的设计和用料都没有给人留下太深的印象，下方依旧用上白色装饰呼应内饰整体的科技感。

　　HUD抬头显示的开关设在方向盘上，使用极其方便，相比起许多车型需要到处找的适应难问题，这里就很好地解决了。

　　在使用上这套系统足够人性化，而且引入与手机结合的概念也非常有创意，同事之前参加广本凌派和理念S1的试驾都对这类型的系统十分感兴趣。在汽车的发展上，科技同样是第一生产力。不过对于纳智捷来说，实现这套科技含量不低的交互系统难度并不大，他们只需要敲开对面HTC办公楼的大门，用拜把子兄弟的语气讨论一番，一套比其他厂家要远远成熟得多的系统就诞生了。

　　悬浮式的中控台设计本来格调就很高，这样的设计或许在迈凯轮12c和沃尔沃等高端车型上借鉴不少，再加上黑白两色搭配相得益彰，整体就变得更加具有科幻感。

　　空调旋钮体积非常大，让整个区域变得更加的显眼，就像是从外星人飞碟船舱上拿下的设备一样，虽然我也从来没有见过，但总觉得这设计太未来了。

　　纳智捷5 Sedan的天窗尺寸并不算是特别大的，而且这个配置从豪华版的才开始配备。

　　5 Sedan的座椅非常柔软，坐垫十分宽厚，这也是非常吸引人的卖点之一。前座设计为弯月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撑外，更可增加后座乘客膝部空间。头枕造型理念源自飞机头等舱式头枕，调节的幅度十分大，可以高低和前后调节，舒适度十足，包裹的舒适性比起外面身价不菲的“台式洗头”还要好。

　　尽管后排的座椅依然能够做到豪华与舒适并重，但依然难抵后排没有出风口这个缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐垫的长度足够满足大部分人的腿部承托要求，没有一味缩短坐垫偷空间。

　　四门车窗的控制都不带有一键升降功能，不过主驾驶室的一侧，车窗可一键降，不能一键升。

　　5 Sedan的储物空间足够出色，许多空间的利用都非常合理，比起同级车型优势明显。如果硬要说出不足，那么只是一些设计时无法避免的问题罢了，例如扶手箱内部被USB等接口占据了太多的空间，方向盘下侧的储物格还是显得有些窄，但这些挑剔也实在太“刻薄”了，基本上5 Sedan的储物空间足以满足大部分家庭的日常需求。

　　行李箱容积为470L，储物能力在同级别中具有优势，内部空间平整，但内部衬套做工不够严谨。