●百公里加速测试

　　对于以家用为主的紧凑级轿车，日常使用中类似测试采用的极限加速方法几乎不会用到，但随着家用车普及率的大幅提升，和市场的活跃发展，够用平淡的动力也早已无法满足消费者，足够运动的性能俨然已是新时代家轿的标准。而性能测试，是衡量一部车动力综合表现最为直观的体现，并且是最客观的硬指标。测试之前，还是得说明一下，由于本次9辆测试车辆的车况不同，有新车也有里程近3万公里的非新车，对测试成绩会有一定的影响

横评车型一览
车型	发动机	排量	变速器	0-100
C4L	涡轮增压	1.6	6AT	8.23
福克斯	自然吸气	2.0	6速双离合	9.73
观致3	涡轮增压	1.6	6速双离合	10.74
卡罗拉	自然吸气	1.8	CVT	10.35
新科鲁兹	涡轮增压	1.4	7速双离合	9.10
雷凌	自然吸气	1.8	CVT	10.15
凌派	自然吸气	1.8	5AT	11.53
思域	自然吸气	1.8	5AT	10.95
轩逸	自然吸气	1.8	CVT	10.76

 　　本次9款主流家用紧凑级轿车在动力上的差异不算太大，而加速测试的最终成绩不单是动力系统，更取决于传动系统的匹配协助，这两者是相辅相成，当然轮胎、车身轻量化等细节也影响着加速表现，由于差别细微这里就姑且忽略。综上所述，为了使本次加速性能测试有更直观的对比，我们将9台车以变速箱为标准分为了三个组。此外，涡轮发动机日趋主流，我们也会将涡轮车型单独再对比一次。

车型分组
组别	车型
双离合组	福克斯、观致3、新科鲁兹
CVT组	轩逸、新卡罗拉、雷凌
AT组	C4L、凌派、思域
涡轮增压组	C4L、观致3、新科鲁兹

●双离合组：福克斯/观致3/新科鲁兹

　　首先登场的是时下主流的双离合组，双离变速箱最大优势就是拥有着更高的换挡效率，不过作为家用车级别，这三台车双离合变速箱的保护特性也更明显，而其中观致3又最为显著，憋油拉高转速弹射起步它会毫不犹豫的说“NO”，然后将转速维持在1000转以内。至于福克斯，起步转速可以达到2500转，但松开刹车6速双离合还是对其适当保护。新科鲁兹的7速DCT同样以实用为主，起步转速较低。综上所述，本组3台车的起步姿态平稳，显得都非常保守。

　　动力上，三车虽然排量各不相同，但整体表现非常接近。福克斯为本次横评排量最高，2.0L自然吸气发动机的动力表现强劲而平顺，测试时起步表现最为积极。观致3虽然为动力更强的1.6T涡轮增压发动机，但它并未看着运动性，整个加速过程出了平稳还是平稳。新科鲁兹的1.4T发动机动力同样强劲，特别是在中后段的表现，动力储备充裕。

　　经过测试，新科鲁兹虽然排量最小，但凭借更新的动力传动总成和运动的调校取得了本小组的第一，紧随其后的是同样以运动著称的福克斯，而以舒适性为主的观致3理所当然的排到了后面。

●CVT组：轩逸/新卡罗拉/雷凌

　　接着我们进行CVT组的较量，CVT变速箱拥有着最佳的平顺性和经济性，是日系家轿最为青睐的。卡罗拉和雷凌采用相同的动力总成，1.8L自然吸气发动机搭配模拟8速CVT变速箱并带有运动模式，起步转速维持在2100左右。轩逸的发动机排量同样为1.8L，变速箱则为较传统的CVT，起步转速在2500，起步的表现相比它更家轿的个性显得非常有意思。

　　对比测试下，轩逸的起步表现颇有点出乎意料，毕竟它也是一款与运动不沾边的家轿，从下面图表中也能清晰看到轩逸在前段加速上有着细微优势。而卡罗拉的表现则非常均衡，起步轻快，加速顺畅，不过面对更运动的表兄雷凌，加速上还是稍逊一点，但车别细微。

　　测试结果，雷凌以微弱的优势赢了卡罗拉，似乎也算证明了它更运动的个性，而强调实用舒适的轩逸也理所当然的排在了后面。从上面的曲线图我们也再次看出CVT的加速特性，动力输出平稳，加速平顺，G值整体变化不大，均衡性不错。

●AT组：C4L/凌派/思域

　　最后出场的是自动变速箱的AT组，这组就不得不提到本田的5AT，时至今日虽然看似老旧，但作为家用来说可靠稳定的性能才是关键，况且就算是现在，这套5AT面对各种对手也没有太大的劣势。动力上两车也都为1.8自吸，起步转速也同为2200转左右，不过思域稍强的动力和更运动的调校让它的起步比凌派轻快了不少。C4L则依靠动力上的绝对优势弥补车重的弊端，关闭ESC，前轮打滑严重且车头上扬明显。

　　动力上最为出彩的毫无疑问是C4L的1.6T发动机，这台标致雪铁龙集团与宝马集团合作研发的1.6THP发动机最大功率达163匹，并且涡轮增压发动机更出色的扭矩表现使它在整个前段的提速都非常有劲。

　　经过测试，C4L“百公里加速王”并非浪得虚名，它也是本次9台车中唯一跑进9秒的车型，主要原因得益于它强劲的发动机。相反，凌派以舒适大空间且好开为取向的家轿，在加速测试上就没有什么优势，垫底的表现也不出意外。思域的成绩虽然不抢眼，但实际加速表现讨人喜欢，轻快而平稳，5AT变速箱虽然成熟可靠，但还是对它的加速表现有一定的拖后腿。

●涡轮增压组：C4L/观致3/新科鲁兹

　　经过了三组对比，9台车的表现也都尽收眼底，在最后我们还是将目前火热的涡轮增压车型做个单独数据对比。涡轮增压发动机在动力油耗有着更大的优势，达到峰值扭矩转速后，全扭矩输出所带来加速感更持久，整个前段的G值都没有明显的下滑。

　　不难看出，C4L的强劲动力搭配6AT带来的起步表现更迅猛，而观致3不管是动力还是双离合变速箱的保护都使它表现非常保守。而新科鲁兹的这台1.4T发动机在动力上的表现也着实优秀。最终也再次看出加速成绩并非取决与动力或者变速箱一方面，同样遵循着不变的木桶法则，而加速成绩又只是评价一款家用车的一小块木板。

●小结及评分

0-100km/h加速测试评分
车型	雪铁龙C4L	新福克斯	观致3	新卡罗拉	新科鲁兹	雷凌	凌派	新思域	新轩逸
0-60km/h	3.89	4.63	5.16	4.8	4.40	4.85	5.19	4.98	5.03
0-100km/h	8.23	9.73	10.74	10.35	9.10	10.15	11.53	10.95	10.76
名次	1	3	6	5	2	4	9	8	7
评分	5	4.3	3.6	3.9	4.6	4.1	3.1	3.5	3.6

　　加速测试评分以名次为评分基本标准，虽然这样的评判太过客观，并且这9台车从动力、性能上也并非在同一起跑线，但在本次“家值观”横评的前提下，它们又站在家用车的同一起跑线，而“家”为主导前提下，加速的快与慢就并非主要点，均衡平稳的加速则更为重要。加速测试只是本次横评的一小部分，我们的目的也是让大家对这9台车有个客观对比，至于谁比睡快了多少，相信对于家用来说，这并非是个主要的考虑点，足够实用俨然就够了。