【太平洋汽车网 成都车市点评】奇瑞·捷豹路虎揽胜极光在2014年广州车展的“惊艳”亮相让人们对于豪车国产化的“进程”更加关注起来，而许多消费者也在关心这些豪车国产化后会有怎样的改变，品质和品牌会不会受到影响，虽然网上厂商、经销商都在说国产化是必然的进程，会更加符合消费者的需求，可听再多也不如自己实际看看究竟有哪些的改变。

　　今天小编特意抽取了最近几款步入国产化的豪车进行一次对比，为大家展示国产化后带来的变化，它们分别是ATS/ATS-L、XC60、Q50以及上文的主角——揽胜极光。

奇瑞·捷豹路虎揽胜极光

售价：44.80-58.28万（国产）

  57.80-66.60万（进口）

　　其实奇瑞与路虎捷豹早在2012年就携手创办了合资公司，而以揽胜极光为首款国产化车型在当时就有所猜想，毕竟在捷豹路虎位于英国的工厂，一般员工的年薪也要3万英镑，同时进口关税的节省也是一笔不小的开支。所以现款国产版下调的近10万差价大部分应该是从这其中“出来”的。

　　再论车型，国产版揽胜极光（后文简称：国产揽胜极光）并没有采用国产化车型中最为实用的加“L”（加长）模式，轴距未变，而车身尺寸上反而比进口版要削弱一些。不过外观设计基本按照进口版来打造，保留了原有的时尚感觉，消费者基本很难从外观分别出两个版本的不同。

　　虽然是国产版本，国产揽胜极光在细节和用料上都与进口版本一致，消费者不用担心外观用料和做工会有不同。国产揽胜极光尾部虽然保持原有设计，不过原来路虎车标被取代为奇瑞路虎的字样，成为区分两者的最直观设计。

　　在外部配置上，国产揽胜极光虽然价格堪称“大幅”下调，但配置并未有所减少，除了中低配版本缺少随动转向大灯(AFS)外，其余配置都与进口版保持一致。

国产揽胜极光主要配置清单
风尚版	智耀版	锐动版	致享版
（标配）	（相比风尚版增加）	（相比智耀版增加）	（相比锐动版增加）
2.0T + 9AT	19英寸轮毂 + 胎压监控	动感外部设计包	升级20英寸轮毂
发动机自启停	倒车影像 + 8英寸导航屏	自动泊车 + 自动驶离	升级主驾10向/副驾8向调节
四驱 + 全地形反馈适应系统	无钥匙进入	盲点检测 + 近车提示	升级前座椅冷暖/后排加热
ABS EPAS DSC TCS RSC EDC EPB TSA	GPS导航	升级转动转向大灯	升级牛津真皮扩展包
定速巡航	—	升级音响 825瓦 17扬声器	发光迎宾踏板
全景天窗	—	升级可加热前挡	高级镶边地毯
氙气自动前大灯 + 电动清洗	—	升级运动打孔真皮座椅	—
18寸轮毂	—	铝合金脚踏板	—
真皮座椅 + 主驾8向/副驾6向 +记忆	—	—	—
自动空调 + 后排出风口	—	—	—
前后雷达	—	—	—
Meridian音响 380瓦 11扬声器	—	—	—

　　国产揽胜极光的内饰设计也与进口版一模一样，做工用料方面也没有差别，其主要的差异在与内饰配置方面。国产揽胜极光最低配风尚版车型（44.8万）和进口版的最低配耀享版车型（57.8万）相比相差了13万，内饰配置也一样有所减少。

国产揽胜极光和进口版低配车型配置差异
项目/车型	揽胜极光2015款 2.0T 五门风尚版 44.80万	揽胜极光(进口)2015款 2.0T 五门耀享版 57.80万
胎压监测装置	-	●
无钥匙进入系统	-	●
电动后备厢	-	●
倒车视频影像	○	●
后座出风口	●	-
随动转向大灯(AFS)	-	●
导航系统	-	●
自动泊车	-	●

　　高配车型的配置对比中，国产的致享版车型（58.28万）和进口的耀动版车型（62.8万）在配置上不降反升，增加量座椅的舒适性配置，不过，价格的差距也拉近到了只有4万多，如此一来，国产的高配车型价格降低得并不算太多。

国产揽胜极光和进口版高配车型配置差异
项目/车型	揽胜极光（国产）2015款 2.0T 五门致享版 58.28万	揽胜极光(进口)2015款 2.0T 五门耀动版 62.80万
前排座椅通风	●	-
后排座椅加热	●	-

　　国产揽胜极光依然采用2.0T涡轮增压发动机，动力参数也与进口版一致，为177kW（240PS）/5500rpm最大功率，340Nm/1750rpm最大扭矩。至于相同的前后多连杆独立悬挂、Haldex中央多片离合器以及全地形反馈系统和后桥限滑差速器都是全系标配。

●总结：

　　国产后的揽胜极光基本是原封不动地把进口版本复制过来，不过在消费者关心的做工用料方面，还是保持了该级别应有的水准，与进口版近乎一致。但在进口版本大幅度优惠的背景下，国产揽胜极光的最终定价方面虽然要低10万左右，但毫无降价的情况让它在价格上并不占优势，当然在维修保养这块，国产揽胜极光还是有不小的优势的。