“（在印度）我常常看到一家四口骑着摩托车，父亲开车，前面坐一个小孩，母亲抱着一个小孩坐在后面。我就想能不能为这样的家庭提供一种更安全、可以遮风挡雨的廉价汽车呢？”这是印度塔塔集团总裁Ratan Tata关于为什么要推出一款价格仅为2500美元的汽车时做的深情表白。

图为印度塔塔nano小车

　　站着说话

　　可是，我认为，作为印度最大的富豪之一的Tata先生，对印度穷人的这番好意，可能并不会有多少人领情。因为事实上，穷人从来都不需要一辆汽车。饭不能不吃，但是汽车却是大可以不开的。不要说印度的穷人了，即使是中国的很多城市里的普通市民，汽车也还远不是必需品。衣食住行，人的几大基本需求，行排在最后一位，对一个人来说，拥有私人汽车的愿望，永远不可能比让全家人温饱更迫切。

　　而且，汽车和别的商品不太一样，它是要养的——停车要钱、修车要钱、过路过桥要钱，加上现在油价飞涨，不要说一个真正的印度穷人，哪怕一个印度的普通“白领”，如果不是有特别需要，而买了一辆轿车的话，不是烧包就是打肿脸充胖子。

图为印度塔塔nano小车

　　印度的情况我们不太了解，但是在中国，我们可以看到，并不是那些越便宜的车就越好卖。近两年，市场上一些低价车销量还出现了逆市下滑的局面，比如2007年，在车市整体大涨20%以上的情况下，天津一汽的夏利和奇瑞QQ销量却都出现了较大幅度的下滑。