一汽轿车自主50年 “红旗精神”高扬！
2008年05月16日 08:39
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一汽自主50年 红旗精神高扬
红旗HQ3（资料图片）
50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位。
“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”在上世纪六十至七十年代是到访中国的外国政要的最高礼遇。红旗轿车辉煌的背后，是一汽轿车人的艰辛努力。
1958年5月12日，中国第一辆轿车——“东风”诞生，时隔50年之后的2008年5月12日，一汽轿车低调地庆祝了这个对于一汽集团以及中国汽车工业非同寻常的节日。
一汽轿车的人士告诉记者，他们本来希望能够做一个红旗车的雕塑或者立一个自主50周年的碑，这些想法最后都没有被采纳，一汽轿车选择了“感动红旗50人”的评选。活动过程中，一再被强调的是“红旗精神”。
50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位，在经历了多年的探索之后，红旗期待再一次的辉煌。作为“共和国长子”的一汽，也希望通过自主轿车的突破，在市场经济条件下寻回“第一汽车”的尊严。
一汽集团总经理徐建一在致辞时说：“今天我们纪念出车50周年，颁发感动红旗人物大奖，目的就是要承前启后、继往开来。”
一汽轿车自主新地位
一汽轿车50周年庆典活动开始前，徐建一陪着耿昭杰等一汽老领导慢慢走到会场，顿时掌声雷动。或许一汽轿车希望的是，在这一刻，红旗的精神可以实现再一次交接，为一汽轿车乃至一汽集团的未来找到精神根基。与此同时，一系列实际的规划也已经展开。
徐建一，这位接手一汽集团时间并不长的总经理，一贯低调，到目前从没有接受过媒体的专访。徐建一在此次活动中却少有地表态，一汽轿车在未来的一汽集团中占据重要地位。他明确表示：“自主轿车在一汽集团的重量举足轻重。”
有了明确地位的一汽轿车，将在随后进行一系列的资源整合，在徐建一短短几分钟的讲话中，透露出一汽集团做大做强自主轿车的讯号。
一汽将从集团层面进行轿车资源的整合，徐建一提出要理顺一汽集团自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，形成一汽集团自主轿车的合力。
在研发方面，原来比较分散的研发力量将遵循重点发展的思路，发挥一汽50年技术积累的优势，将在明年推出的红旗HQE集中体现了一汽的自主研发能力。通过奔腾系列，一汽轿车的研发制造能力也得到了市场的认可。
另外徐建一表示，要理顺自主轿车的采购资源，统一采购标准，统一流程，把形成规模的优势发挥到极致；理顺自主轿车的销售资源，整合网络，统一品牌，把营销管理发挥到极致。要强化自主轿车的人员配置，把集团内各类优秀人才合理地配置到自主轿车的战线。要加强质量成本控制，加强产品研发和制造工艺技术，不走弯路，干一个成一个，增强产品竞争力。
在发言的最后，徐建一再次强调：“要拿出当年一汽人大干红旗的精神，把自主轿车的事业做强做大。”
红旗精神被赋予了极高的地位，一汽轿车在50周年这样的时刻进行精神寻根，有了更加现实的意义。
红旗精神的现实意义
一汽轿车在回顾50周年自主过程时，记者选取了代表着一汽轿车自主不同阶段的5个代表人物，在现场特别进行了访谈。
代表着最初创业阶段的是原设计处底盘科的负责人刘经传，这位老人需要依靠助听器与人交流，但这丝毫不妨碍他侃侃而谈地讲述那个火热年代的故事。老人生动地还原了当初一汽人30天造高级轿车的奇迹，原定10分钟的访谈不得不延时。
曾任一汽轿车厂副厂长的王振现年已经81岁，尽管没有作为访谈嘉宾，但是他主持领导了红旗72、770、三排座等生产，特别是在提升红旗产品质量方面，起到了里程碑的作用。在接受记者专访时，王老按照时间段，桩桩件件讲得异常清晰。王振的老伴笑着说：“现在他身体不太好，很多事情都记不清楚了，就是造轿车的事情记得特别清楚，他要是讲起来呀，两天两夜也讲不完。”王老也告诉记者，之所以记得这么清楚，是因为那时候实在是太困难了，绝大部分的时间与工人在一起，用王老的话说是“印象实在太深刻了”。
如果用一个词语来总结这个过程，“红旗精神”成为了不二选择。30天造红旗是发生在特定背景下的事情，在今天已经不可能复制，但是红旗精神却传承了下来，在50年后的今天，一汽轿车希望红旗精神再次发挥它的作用。
现在的一汽轿车与过去一汽开始造轿车时的条件已经不可同日而语，但是一汽轿车面临的困难却与当年相似。
在激烈的市场竞争条件下，一汽轿车承载着太多人的期望，徐建一这样表述一汽轿车：承载着一汽厚重的历史，寄托着中华民族情感，担当着一汽希望的重任。一汽轿车的一举一动都会引来特别多的关注，这是一种优势，同样，人们对于一汽轿车有着特别的要求，当它的发展稍稍达不到这种期望，各种质疑批评之声也会随之而来。
目前，一汽轿车正在重新规划品牌战略，红旗和奔腾正在迎来一个新的发展阶段，在这个关头，红旗精神所代表的拼搏、自信等等，对一汽轿车来说有着更加现实的意义。
红旗重回高端
尽管面临许多的困难，一汽轿车总经理张丕杰也坦承了这一点，但是一汽轿车也拥有前所未有的机遇。
红旗顶级豪华车HQE项目目前正在顺利进行，这款车将在明年面市。一汽轿车产品部专务、现负责红旗HQE项目的杨占良告诉记者：“这款车会让人一看就知道这是红旗，除了外形，它还将配备V12发动机等高端技术装备，我们对这款车非常有信心。”
这个当年因为手敲红旗损坏了听力的汉子，脸上洋溢着的是开心的笑容。因为红旗HQE将再现“国车”风采，红旗品牌也将重回高端。
原来“小红旗”以及之后的系列产品已经基本停止生产，并且基本可以确实今后一汽轿车不会再推出这个级别的红旗品牌的产品。在去年推出的HQ3平台基础上，一汽轿车也将开发一款脱胎换骨的车型。
一汽轿车副总经理付炳锋介绍：“红旗面向高端市场的进攻更加激烈，在产品开发上与国际上大品牌如奥迪、奔驰、宝马等有一系列的对应，包括政府官员用车以及各种贵宾的接待用车等。”据了解，红旗HQE也将面向市场销售，主打高端用户。
红旗品牌重回高端之后，中低端以及放量的任务暂时放在奔腾上。目前奔腾已经得到市场的认可。
5月13日，记者在一汽轿车的生产线上看到马自达6与奔腾共线生产，而且一辆马自达6后面就是一辆奔腾，以这样1：1的比例在生产。奔腾的受欢迎程度可见一斑，今年奔腾将冲击5万辆的目标。
今后奔腾还将有新产品继续推出。
目前一汽轿车需要明确的是，奔腾是作为一款车型的名称还是将作为一个品牌，与红旗加以区分。记者就此问题采访徐建一时，他表示：“还都在考虑之中。”
一汽轿车党委书记白羽透露，一汽集团将在6月份召开战略会议，到时会制定出一汽轿车品牌战略的具体规划。
无论如何，一汽轿车都需要抓住机会，给张丕杰的时间并不多，他在一汽轿车自主50周年活动上致辞时说道：“回首自主轿车50年来的人和事，无不让我们感怀与动容，展望未来5年、10年甚至是50年，我们又有什么理由不勇往直前？”一年后的明年便可见分晓，如此来看，时间一点都不晚。
红旗HQ3（资料图片）
50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位。
“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”在上世纪六十至七十年代是到访中国的外国政要的最高礼遇。红旗轿车辉煌的背后，是一汽轿车人的艰辛努力。
1958年5月12日，中国第一辆轿车——“东风”诞生，时隔50年之后的2008年5月12日，一汽轿车低调地庆祝了这个对于一汽集团以及中国汽车工业非同寻常的节日。
一汽轿车的人士告诉记者，他们本来希望能够做一个红旗车的雕塑或者立一个自主50周年的碑，这些想法最后都没有被采纳，一汽轿车选择了“感动红旗50人”的评选。活动过程中，一再被强调的是“红旗精神”。
50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位，在经历了多年的探索之后，红旗期待再一次的辉煌。作为“共和国长子”的一汽，也希望通过自主轿车的突破，在市场经济条件下寻回“第一汽车”的尊严。
一汽集团总经理徐建一在致辞时说：“今天我们纪念出车50周年，颁发感动红旗人物大奖，目的就是要承前启后、继往开来。”
一汽轿车自主新地位
一汽轿车50周年庆典活动开始前，徐建一陪着耿昭杰等一汽老领导慢慢走到会场，顿时掌声雷动。或许一汽轿车希望的是，在这一刻，红旗的精神可以实现再一次交接，为一汽轿车乃至一汽集团的未来找到精神根基。与此同时，一系列实际的规划也已经展开。
徐建一，这位接手一汽集团时间并不长的总经理，一贯低调，到目前从没有接受过媒体的专访。徐建一在此次活动中却少有地表态，一汽轿车在未来的一汽集团中占据重要地位。他明确表示：“自主轿车在一汽集团的重量举足轻重。”
有了明确地位的一汽轿车，将在随后进行一系列的资源整合，在徐建一短短几分钟的讲话中，透露出一汽集团做大做强自主轿车的讯号。
一汽将从集团层面进行轿车资源的整合，徐建一提出要理顺一汽集团自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，形成一汽集团自主轿车的合力。
在研发方面，原来比较分散的研发力量将遵循重点发展的思路，发挥一汽50年技术积累的优势，将在明年推出的红旗HQE集中体现了一汽的自主研发能力。通过奔腾系列，一汽轿车的研发制造能力也得到了市场的认可。
另外徐建一表示，要理顺自主轿车的采购资源，统一采购标准，统一流程，把形成规模的优势发挥到极致；理顺自主轿车的销售资源，整合网络，统一品牌，把营销管理发挥到极致。要强化自主轿车的人员配置，把集团内各类优秀人才合理地配置到自主轿车的战线。要加强质量成本控制，加强产品研发和制造工艺技术，不走弯路，干一个成一个，增强产品竞争力。
在发言的最后，徐建一再次强调：“要拿出当年一汽人大干红旗的精神，把自主轿车的事业做强做大。”
红旗精神被赋予了极高的地位，一汽轿车在50周年这样的时刻进行精神寻根，有了更加现实的意义。
红旗精神的现实意义
一汽轿车在回顾50周年自主过程时，记者选取了代表着一汽轿车自主不同阶段的5个代表人物，在现场特别进行了访谈。
代表着最初创业阶段的是原设计处底盘科的负责人刘经传，这位老人需要依靠助听器与人交流，但这丝毫不妨碍他侃侃而谈地讲述那个火热年代的故事。老人生动地还原了当初一汽人30天造高级轿车的奇迹，原定10分钟的访谈不得不延时。
曾任一汽轿车厂副厂长的王振现年已经81岁，尽管没有作为访谈嘉宾，但是他主持领导了红旗72、770、三排座等生产，特别是在提升红旗产品质量方面，起到了里程碑的作用。在接受记者专访时，王老按照时间段，桩桩件件讲得异常清晰。王振的老伴笑着说：“现在他身体不太好，很多事情都记不清楚了，就是造轿车的事情记得特别清楚，他要是讲起来呀，两天两夜也讲不完。”王老也告诉记者，之所以记得这么清楚，是因为那时候实在是太困难了，绝大部分的时间与工人在一起，用王老的话说是“印象实在太深刻了”。
如果用一个词语来总结这个过程，“红旗精神”成为了不二选择。30天造红旗是发生在特定背景下的事情，在今天已经不可能复制，但是红旗精神却传承了下来，在50年后的今天，一汽轿车希望红旗精神再次发挥它的作用。
现在的一汽轿车与过去一汽开始造轿车时的条件已经不可同日而语，但是一汽轿车面临的困难却与当年相似。
在激烈的市场竞争条件下，一汽轿车承载着太多人的期望，徐建一这样表述一汽轿车：承载着一汽厚重的历史，寄托着中华民族情感，担当着一汽希望的重任。一汽轿车的一举一动都会引来特别多的关注，这是一种优势，同样，人们对于一汽轿车有着特别的要求，当它的发展稍稍达不到这种期望，各种质疑批评之声也会随之而来。
目前，一汽轿车正在重新规划品牌战略，红旗和奔腾正在迎来一个新的发展阶段，在这个关头，红旗精神所代表的拼搏、自信等等，对一汽轿车来说有着更加现实的意义。
红旗重回高端
尽管面临许多的困难，一汽轿车总经理张丕杰也坦承了这一点，但是一汽轿车也拥有前所未有的机遇。
红旗顶级豪华车HQE项目目前正在顺利进行，这款车将在明年面市。一汽轿车产品部专务、现负责红旗HQE项目的杨占良告诉记者：“这款车会让人一看就知道这是红旗，除了外形，它还将配备V12发动机等高端技术装备，我们对这款车非常有信心。”
这个当年因为手敲红旗损坏了听力的汉子，脸上洋溢着的是开心的笑容。因为红旗HQE将再现“国车”风采，红旗品牌也将重回高端。
原来“小红旗”以及之后的系列产品已经基本停止生产，并且基本可以确实今后一汽轿车不会再推出这个级别的红旗品牌的产品。在去年推出的HQ3平台基础上，一汽轿车也将开发一款脱胎换骨的车型。
一汽轿车副总经理付炳锋介绍：“红旗面向高端市场的进攻更加激烈，在产品开发上与国际上大品牌如奥迪、奔驰、宝马等有一系列的对应，包括政府官员用车以及各种贵宾的接待用车等。”据了解，红旗HQE也将面向市场销售，主打高端用户。
红旗品牌重回高端之后，中低端以及放量的任务暂时放在奔腾上。目前奔腾已经得到市场的认可。
5月13日，记者在一汽轿车的生产线上看到马自达6与奔腾共线生产，而且一辆马自达6后面就是一辆奔腾，以这样1：1的比例在生产。奔腾的受欢迎程度可见一斑，今年奔腾将冲击5万辆的目标。
今后奔腾还将有新产品继续推出。
目前一汽轿车需要明确的是，奔腾是作为一款车型的名称还是将作为一个品牌，与红旗加以区分。记者就此问题采访徐建一时，他表示：“还都在考虑之中。”
一汽轿车党委书记白羽透露，一汽集团将在6月份召开战略会议，到时会制定出一汽轿车品牌战略的具体规划。
无论如何，一汽轿车都需要抓住机会，给张丕杰的时间并不多，他在一汽轿车自主50周年活动上致辞时说道：“回首自主轿车50年来的人和事，无不让我们感怀与动容，展望未来5年、10年甚至是50年，我们又有什么理由不勇往直前？”一年后的明年便可见分晓，如此来看，时间一点都不晚。
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