斯巴鲁BRZ/本田S660等 圆平民的跑车梦
2015年08月10日 18:10
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【太平洋汽车网 新车频道】从小到大二十多年来按部就班地规划着人生，学习、工作等等，策马奔腾的快意人生只是幻影；婚后，在丈母娘房子的刚需情况之下负债累累，轰轰烈烈的爱情没有面包不过是儿戏；几年的职场奋斗之下终于小有成就，孩子出生的压力让生活一夜回到解放前，购车的选择只能停留在追求大空间的紧凑级家用三厢车；再往后，失去了年轻放肆的资本，也仿佛彻底告别了开着跑车肆意作乐的青春。
再不疯狂就老了，本文挑选出国内外多款廉价跑车，告诉大家平民跑车不是梦，不是非得要911、GTR才能得意地漂，廉价跑车照样可以纵情欢畅。即便是你跟编者一样全都买不起，看完之后挑一款做桌面也是极好的。
☆ 双门四座跑车Coupe
● 丰田86
看点：经典传承，豆腐神车
国内售价：26.9-27.9万
丰田86，这几乎可以等同于平民跑车的代名词。丰田86不太适合正儿八经地进行外观介绍，只因为它很特殊。它不仅仅是一款现代机械工艺品，对于汽车迷来说，它更代表着一种情怀。是的，不管是土屋圭市缔造的漂移神话，还是从小耳濡目染的豆腐车，都与“86”这个名字脱不开关系。
如果你是一个数据党，那丰田86几乎激不起你的驾驶欲望。16吋的轮毂，205的胎宽，2.0L自吸发动机、最高功率输出也才只有200匹马力，这一切的一切都与跑车没什么太大的关系。可是，当你坐进驾驶席，挂入第一个挡然后抬离合起步后，你的三观将会被完全颠覆。是的，用颠覆这个词毫不夸张。
一般的AT变速箱因为要兼顾日常换挡平顺性的关系，尤其在搭配小排量发动机时无论升挡还是降挡的速度基本都慢半拍。而在丰田86上发动机转速的起伏与双手控制拨片升降挡的动作几乎同步，而且在降挡过程中同样有自动补油功能，加上非常适宜的齿比设定，能与发动机如此迅速、默契配合的变速箱确实不多见。
前麦弗逊后双叉臂结构的悬挂算是比较罕见，而双叉臂结构的后悬挂对于改装玩家来说则提供了非常大的自由度让86具有非常出色的后期升级潜能。这套悬挂的支撑力表现很好，完全不会有速腾GLI那种“撑不住”的感觉，无论弯道还是制动都能让车辆保持在一个非常稳健的姿态中。
大马力后驱车一旦离开电子稳定系统几乎“无法生存”，而在丰田86则只有解除电子稳定系统的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的乐趣”是它最迷人的地方，但也会成为它曲高和寡的原因。
除此之外，你难以对丰田86的机械性能挑剔什么，无论是发动机与变速箱的匹配、还是底盘和制动表现，都是十足的跑车化特质。没有Turbo和双离合、不靠繁杂的电子系统进行各种优化，丰田多年来对赛车运动的理解以及他们出色的性能调教，都很好的融合在86上面。
● 斯巴鲁BRZ
看点：同卵双生，个性各异
国内售价：26.9-27.9万
丰田86和斯巴鲁BRZ，自诞生起就给全球车迷制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86，一定会有人问你为何不买BRZ？同样你买了BRZ，也会有人问你为何不买86？
实际上大家都知道，丰田86和斯巴鲁BRZ基本就是一模一样的两台车，都出自斯巴鲁的群马工厂。只是根据两家厂家的特性和喜好，两款车的调校会稍微有些不同。丰田86力求营造容易甩尾的效果，使得驾驶者比较容易做漂移动作；斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。但实际上开起来的差距其实真的很小。
相比死心眼的挖出丰田86和斯巴鲁BRZ有何不同，更多人的选择应该都是取决于经销商的优惠程度和是否有现车提供。选择BRZ的可能是因为斯巴鲁品牌小众个性，选择86的可能是觉得丰田4S店多，后期保养维修方便。买一台丰田86换斯巴鲁车标的肯定就是又想要个性小众又想后期保养维修方便的。
● 现代劳恩斯酷派2.0T
看点：我是跑车，我是跑车，我是跑车
国内售价：23.36-28.86万
现代劳恩斯酷派的车主和丰田86的车主就好比生产这两台车原产国之间的友谊一样，注定是水火不容，势不两立的。丰田86/斯巴鲁BRZ虽然动力摆不上台面，但至少操控方面可以说是直逼百万级超跑了。但劳恩斯酷派，是不是就只剩下其风情万种的颜值了？
劳恩斯酷派是这个价位最骚气的双门四座跑车，动感时尚的外观，还有COUPE双门跑车的造型，注定它像韩国俊男美女一样，深受年轻人喜爱。但跑车最重要的还是能跑，劳恩斯酷派在这方面又如何？
劳恩斯酷派搭配的2.0T涡轮增压发动机升级后的最大功率为191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩为353Nm/2000-4500rpm，较老款2.0T G4KF发动机最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，这个参数比大众高尔夫GTI的发动机还要厉害许多。
而凭借着涡轮增压的优势，劳恩斯酷派官方百公里加速时间也从原来的8.2秒提升至7.2秒，与使用自然吸气丰田86/斯巴鲁BRZ两兄弟对比也不遑多让。
劳恩斯酷派的底盘方面与上一代车型一样，前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，对于家用车来说绝对是非常不错的搭配。但对于一款性能跑车来说，这样的组合在横向支撑以及动态反应方面多少会有些弱势。
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● 丰田86
看点：经典传承，豆腐神车
国内售价：26.9-27.9万
丰田86，这几乎可以等同于平民跑车的代名词。丰田86不太适合正儿八经地进行外观介绍，只因为它很特殊。它不仅仅是一款现代机械工艺品，对于汽车迷来说，它更代表着一种情怀。是的，不管是土屋圭市缔造的漂移神话，还是从小耳濡目染的豆腐车，都与“86”这个名字脱不开关系。
如果你是一个数据党，那丰田86几乎激不起你的驾驶欲望。16吋的轮毂，205的胎宽，2.0L自吸发动机、最高功率输出也才只有200匹马力，这一切的一切都与跑车没什么太大的关系。可是，当你坐进驾驶席，挂入第一个挡然后抬离合起步后，你的三观将会被完全颠覆。是的，用颠覆这个词毫不夸张。
一般的AT变速箱因为要兼顾日常换挡平顺性的关系，尤其在搭配小排量发动机时无论升挡还是降挡的速度基本都慢半拍。而在丰田86上发动机转速的起伏与双手控制拨片升降挡的动作几乎同步，而且在降挡过程中同样有自动补油功能，加上非常适宜的齿比设定，能与发动机如此迅速、默契配合的变速箱确实不多见。
前麦弗逊后双叉臂结构的悬挂算是比较罕见，而双叉臂结构的后悬挂对于改装玩家来说则提供了非常大的自由度让86具有非常出色的后期升级潜能。这套悬挂的支撑力表现很好，完全不会有速腾GLI那种“撑不住”的感觉，无论弯道还是制动都能让车辆保持在一个非常稳健的姿态中。
大马力后驱车一旦离开电子稳定系统几乎“无法生存”，而在丰田86则只有解除电子稳定系统的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的乐趣”是它最迷人的地方，但也会成为它曲高和寡的原因。
除此之外，你难以对丰田86的机械性能挑剔什么，无论是发动机与变速箱的匹配、还是底盘和制动表现，都是十足的跑车化特质。没有Turbo和双离合、不靠繁杂的电子系统进行各种优化，丰田多年来对赛车运动的理解以及他们出色的性能调教，都很好的融合在86上面。
● 斯巴鲁BRZ
看点：同卵双生，个性各异
国内售价：26.9-27.9万
丰田86和斯巴鲁BRZ，自诞生起就给全球车迷制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86，一定会有人问你为何不买BRZ？同样你买了BRZ，也会有人问你为何不买86？
实际上大家都知道，丰田86和斯巴鲁BRZ基本就是一模一样的两台车，都出自斯巴鲁的群马工厂。只是根据两家厂家的特性和喜好，两款车的调校会稍微有些不同。丰田86力求营造容易甩尾的效果，使得驾驶者比较容易做漂移动作；斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。但实际上开起来的差距其实真的很小。
相比死心眼的挖出丰田86和斯巴鲁BRZ有何不同，更多人的选择应该都是取决于经销商的优惠程度和是否有现车提供。选择BRZ的可能是因为斯巴鲁品牌小众个性，选择86的可能是觉得丰田4S店多，后期保养维修方便。买一台丰田86换斯巴鲁车标的肯定就是又想要个性小众又想后期保养维修方便的。
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劳恩斯酷派是这个价位最骚气的双门四座跑车，动感时尚的外观，还有COUPE双门跑车的造型，注定它像韩国俊男美女一样，深受年轻人喜爱。但跑车最重要的还是能跑，劳恩斯酷派在这方面又如何？
劳恩斯酷派搭配的2.0T涡轮增压发动机升级后的最大功率为191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩为353Nm/2000-4500rpm，较老款2.0T G4KF发动机最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，这个参数比大众高尔夫GTI的发动机还要厉害许多。
而凭借着涡轮增压的优势，劳恩斯酷派官方百公里加速时间也从原来的8.2秒提升至7.2秒，与使用自然吸气丰田86/斯巴鲁BRZ两兄弟对比也不遑多让。
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