【太平洋汽车网 行业频道】中国被各大车企巨头定义为新兴市场，这意味着这个庞大的市场还有许多购车需求未被满足。

　　在我们国家，一开始，轿车只是国家干部专用，后来变为富裕阶层奢侈品，到如今成为大多数人可以享用的消费品，这期间也不过30余年。文化需要时间的沉淀，这注定了目前我们无法像欧美发达国家一样，拥有精彩的老爷车文化。在美国，10几20年的车并不稀奇，但在国内，这是关乎改革开放的时代印记和家庭生活富裕的社会进程。

● 那么，你家车最长用了几年？

　　据美国一家咨询公司数据，美国登记在册的轻型车保有量史无前例地达到了2.579亿辆，平均车龄11.5年，此事引起了网友的热议，群众纷纷晒出自家老车年龄。

● 国内影响老车使用的因素：年审频率、黄标限行、强制报废、保险不利等

　　因为我国当下空气污染防治压力大，提高排放标准以及加速淘汰黄标车一直是主调，高龄老车的日子不好过。

　　每年各省都有淘汰黄标车老旧车的指标，如去年广东的淘汰任务为49.3万辆。就算还没被淘汰，现有的黄标车在地级市及以上城市实则已经被限行。

　　年审方面高龄车比较费事，虽然2013年5月1日起，私家车报废年限取消，行驶60万公里后将引导报废。但注册登记第15年起的车辆需要一年两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，若整改后依然不达标，则还是会被要求报废。

　　车险方面，车险公司看来，10年以上老车“风险太高”，诸如盗抢险自燃险等，不少保险公司可能拒保，且一些险种在具体的理赔过程中可能无法获赔。

● 车龄这么大，老美不年审么?

　　在美国，机动车检测(类似于国内年审)由各州执行，标准不一，对于私家车而言整体宽松。像佛罗里达州、阿拉斯加州、密歇根州等11个州既不需要检测排放、核对车架号，也不需要安全检查，只要你有驾照、买了车、上完保险，然后去“车管所”注册(所有权登记)即可上牌。

灰色为美国无须年审的州

　　需要年审的辖区有些是一年一次，有些是两年一次，一般新车注册后2年内无需年检。有些州只需要安全检查，有些则需要排放检测，需要排放检测的地区一般是因为空气质量压力。通过年审的车，也会有相应的年检标签贴在挡风玻璃内或者后车牌上。

　　各州政府对于车龄较大的车态度宽容，尤其是那些被认定为古董车的旧车可以免于排放测试。以弗吉尼亚州为例，超过25年的汽油车可免于排放检测，1996年以前的柴油车也可以。

　　老美年审整体宽松便捷是因为美国很早就开始控制尾气排放和空气治理，且信任机制下违法成本高。现在绝大部分州的空气质量都为良好（下图为美国每日空气质量预报，绿色区域为良好），因而许多州也没有强制报废制度，正所谓前人栽树后人乘凉。

绿色为空气良好，黄色为中等，橙色为对敏感人群有害