2007年成立观致汽车公司，2011年发布观致品牌，2013年首款车亮相上市，一路走来的观致有些磕磕碰碰。

　　世界上到底还需不需要一个新的汽车品牌?观致是在拷问自己，也是在试图打破已经稳固的车市格局。从发布品牌开始算起，4年后，观致逐渐有了答案：“这个世界并不需要另一家新的汽车公司，只需要一家与众不同的汽车公司。”

　　在本月的品牌战略发布会上，观致首次明确自己是“独立的中国汽车品牌”，不再标榜自己的“国际身份”。

　　至于接下来要如何走出一条独立有个性之路，新的数字化渠道能否有效避开传统渠道羸弱的现实？车市下行如何应对亏损压力？对于看客而言，不过是“拭目以待”，对于观致自己，可真是时不我待。

　　8月上旬，云南省物价局宣布部分高速将涨价。公告显示，从今年8月16日起，云南省内26条高速公路收费标准进行上调，并对普通路段以及桥梁隧道分别计费。

　　云南省交通厅曾表示，云南省山区面积高达96%，高速公路造价高，但现行收费标准低于全国水平，甚至低于同处西南的邻省。同时，2014年云南省收费公路亏损达到43.88亿元之巨。

　　“2001年至2014年间，高速公路造价增长了2倍多，目前平均每公里造价已超过1亿元，相当于沿海和平原地区两到三倍的建设成本。”这并非云南第一次试图涨价，2012年6月，云南高速也提出涨价并召开听证会，当时涨价方案获得多数票通过，但云南省发改委最终并未发布调价公告。

　　8月13日，中纪委发布公告称，一汽董事长徐建一“受贿问题涉嫌犯罪”、“还存在干扰、妨碍组织审查的行为”等诸多问题，已被开除党籍和公职。这是徐建一在3月份被组织调查后5个月的结果。

　　经查，徐建一存在“为其子在职务晋升方面谋取利益;严重违反廉洁自律规定，收受礼金、在购买住房中侵占国家利益、违规领取奖金”等问题。

　　徐建一“走”后的一汽已经开始了改革。新上任的徐平主要针对自主品牌进行了调整，组建三大事业部：乘用车(一汽轿车/天津一汽夏利等)、商用车(一汽解放/一汽吉林/一汽红塔等)以及红旗三大事业部，各事业部将拥有相对独立的权利。

　　影响13亿人民的《大气污染防治法》三审过后，将自2016年1月1日起施行。该法案在修订过程中有一项重要变化——那就是删除了“机动车限行”的规定。

　　原本“修订草案”在一审和二审中都有机动车限行的规定。“省、自治区、直辖市人民政府根据……需要……可以规定限制、禁止机动车通行的类型、排放控制区域和时间”。考虑到限行社会成本高，群众反响大，全国人大法律委员会认为，可以不在本法中普遍授权实施，由地方根据具体情况在地方性法规中规定。

　　始于1987年的《大气法》曾先后于1995年、2000年作出过修改。本次修改于2006年启动，基于经济发展的需要，《大气法》修改一拖再拖。直到2014年12月，第十二届全国人大常委会第十二次会议初次审议并公开征求意见。

　　从手机软件中叫车，无论是专车快车还是顺风车，叫来的很有可能是一辆私家车。对于普通乘客而言，只要费用合理，车内环境舒适，高效到达目的地，叫来私家车这并没有什么不妥，但监管者并不这样认为。

　　出于安全、管理以及税收等方面的考虑，上半年以来，滴滴、Uber等多家打车平台已被各级主管部门约谈或查处。8月中旬，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国家互联网信息办公室5部门对滴滴打车、优步中国、神州专车、易到用车4家专车平台企业开展联合约谈，提出整改要求，限期进行整改。

　　来自部级层面的约谈或许意味着全新的“网络预约出租车管理办法”有望年内出台征求意见稿，目前主管部门要求“租赁车辆不能从事专车快车业务”，“家用车不能从事出租运营服务”。新的管理办法或许能在认可现有出租车管理的基础上，为打车平台指明“生路”。

● 编辑结语：

　　油价税费负担重、城市拥堵、空气质量堪忧、一线限购用车成本高、汽车售后保障不够……汽车生活的方面方面似乎都让人心塞，而且每一个问题都无法在短期内解决。

　　每月车坛大事件案例各不相同，但主题却是一样：关注汽车生活、关注汽车生活背后的现实改观。九月，我们再见！