● 2015圆石滩老爷车展法拉利经典车

　　作为世界上汽车工业艺术的代表，法拉利一直是所有人的梦想，而从其诞生至今数不胜数的经典车型都是收藏家们的热衷对象。而目前价值最高的经典车中，法拉利几乎占据了大部分的席位，所以我们在本届圆石滩车展中拍摄了大量法拉利经典车款，专门为大家解读这一系列车型。这部分内容由我们资深法拉利专家郭睿老师介绍。

● 1949 166 MM Touring Barchetta

　　法拉利166 Inter是法拉利第一款真正意义上的街车，于1948年发布，这款车为法拉利在意大利市场赢得了声誉，同时也为法拉利打开了美国市场。不过，这里介绍的166 MM Touring Barchetta则是一款为耐力赛打造的赛车，由米兰著名设计公司Carrozzeria Touring提供车身，并且将底盘进行了加长轴距从而获得了乘坐舒适性。MM是为了纪念166S Barchetta在Mille Miglia大奖赛上取得的辉煌战绩。166 MM Touring Barchetta一共生产了25台，其中15台内饰极其简陋，另外10台则安装了比较豪华的内饰。该车搭载了2.6L V12引擎，最大功率(170PS)，最高时速200km/h。

　　本届圆石滩车展上展出了两台166 MM Touring Barchetta，底盘编号为0010M的车型生产于1949年，属于内饰简陋的赛车版本，当年法拉利仅生产了三台166 MM。1949年，Luigi Chinetti驾驶该车在比利时斯帕24小时耐力赛上获胜。另一台底盘编号为0058M，生产于1950年。不仅装配了相对豪华的内饰，并且为了提升速度，车主将他送回工厂对发动机进行了升级，安装了三个化油器并对进气歧管进行了优化。这台车参加了Mille Miglia大奖赛，并且直到1953年才从欧洲出售到美国。

● 1953 250 Europa Vignale Coupe

　　250 Europa是法拉利250系列的第一款车型，也是法拉利第一辆真正的GT车型。与之后的250系列车型不同，250 Europa还没有搭载那台经典的3.3L V12发动机，而是搭载了一台源自F1的3.0L Lampredi V12发动机，最大功率162kW(220PS)。

　　这台底盘编号为0295EU的法拉利250 Europa Vignale Coupe是最早的250 Europa之一，于1953年与375 America一起在巴黎车展亮相。该车设计初衷是法拉利在美国经销商Luigi Chinetti提出的开发一台真正的GT车型，车身由Vignale设计。

● 1953 340 MM Vignale Spyder

　　当下的法拉利除了法拉利自己在马拉内罗的设计中心外，基本都出自Pinin Farina之手。但在法拉利发展的早期同很多设计公司有过合作，包括Carrozzeria Vignale。Vignale采用纯手工打造车身，直接在1：1的木质框架上制作毛坯，再细细敲打成型，所以Vignale设计的车型产量极低，其中340 MM Vignale Spyder仅生产了10台。

　　340 MM Vignale Spyder搭载一台60°夹角的2.0L V12引擎。最大功率(160PS)，最高车速200km/h。该车是为参加1953年全县的世界锦标赛而研发，初出茅庐便在西西里巡回赛取得了胜利，并随后赢得了当年的Mille Miglia大奖赛。

● 1959 250 GT LWB Scaglietti Spyder California Competizione

　　美国市场很早便成为了法拉利最重要的市场之一，法拉利为美国市场开发的车型不在少数，其中最为著名的当属California系列的车型。起初提出这一概念的是法拉利在美国的一个经销商Jhonvon Neumann，初衷仅仅是想找一台敞篷版的250 GT TdF车型，不过法拉利并不认为只是掀掉车顶那么简单，而是请Pinin Farina对车身进行了重新设计，并由Scagiietti将这些优美的线条变成了现实。

　　250 GT Spyder California于1957年亮相，可以说是史上最优美的法拉利之一，敞篷的结构又刚好适应北美这块乐土，于是250 GT Spyder California获得了极大的成功。搭载的3.0L V12发动机最大功率176kW(240PS)，极速可达252km/h，运动性丝毫不输硬顶版车型。1960年法拉利推出了California的小改款车型，新车轴距有所缩短，被称为SWB版本，而早期车型则称为LWB版。在1957-1960年间，法拉利共生产了49条LWB车型，1960-1963年间又生产了55辆SWB车型。

● 1960 400 Superamerica Pinin Farina Coupe Aerodinamico Prototipo

　　上世纪五六十年代是法拉利最辉煌的时代之一，法拉利几乎达到了每天有一辆新车下线。同时当时也是美国疯狂崛起的时代，美国市场成为了法拉利最重要的市场，于是法拉利推出了一系列专供美国市场的定制超豪华系列车型，400 Superamerica就是其中之一。与当时大量量产的250系列的车型不同，400 Superamerica几乎每一辆车都是定制版本，在1960-1964年间，法拉利一共生产了47台400 SA车型，并且没有两台400 SA是完全相同的，因为除了基本的车身结构外，基本每台车都是根据客户的需求单独打造的。

　　400 Superamerica搭载了一台4.0L V12发动机，采用了3联装Weber 46DCN化油器，最大功率250kW(340PS)，最高时速260km/h。还有一个有趣的小故事，400 Superamerica虽然有很漂亮的官方图片，但法拉利从来没有印制关于他的宣传手册，更多的是靠口口相传的方式来传播的。这台底盘编号为2270SA的400 Superamerica是与1960年在都灵车展亮相的Superfast II系列原型车，但此后法拉利将他改造成后续系列的造型继续参展，所以现在看到的这台车与当时在都灵车展亮相是的造型并不完全相同。