碳纤维够多的

　　先卖个关子，不谈此车的引擎及悬挂改装，我们只说说此车的眼点——银白碳纤维。碳纤维未被加工前柔软度犹如我们常见的红白蓝三色袋，但加上纤维胶水、硬化剂及催干剂后，碳纤维便能被制成不同的形状。碳纤维的好处是轻，以一车门的重量计算，采用碳纤维制造的车门相比较铝合金而言则轻上一倍以上。而部分经过特别处理的碳纤维，更是具有金属般的刚度与韧性同时耐高温，以上种种都是制造赛车的优点。碳纤维的材料多数是黑色，近年已推出了黄黑及蓝黑色，重量差别不大，而银白色碳纤，最初见于03年，多用于汽车内饰，像这部赛车大规模套用在车身上，可算是第一次。

　　减轻重量 =加速快同时刹车好

　　刚才已经说过碳纤维的好处是轻，究竟轻有什么好处呢?举两个简单例子你便会明白。

　　1.驾驶空车时一踩就停，但坐满人后同样踩刹车，汽车的制动距离会更长。这便是增加的重量对制动力负荷造成的影响。

　　2. Evo Ⅷ约有280匹，我们也知道5.5吨货车也有约300匹的马力，为什么EvoⅧ起步到极速也比5.5吨快呢?简单地说便是Evo车身比5.5吨轻3倍，马力重量搭配比例较合适。

　　马力重量比例

　　Evo　1,330kg/280PS=4.75kg/ps

　　5.5吨货车　5,500kg/300PS=18.33kg/ps

　　(数字愈小，加速力愈好)

　　明白了减轻重量的好处便知这部白碳纤Evo Ⅷ RS并非只是个摆设，据Topmix负责人威哥讲，原装的Evo Ⅷ RS重量约1330kg，而经碳纤化后的Evo Ⅷ RS重量只是1230kg，足足轻了100kg，差不多是两个成年女士的重量，再配合lighttune后多出的100匹马力，其速度之快，可想而知。

　　Lighttune&Hardtune

『引擎已换上JUN高角度凸轮轴，专为快速奔跑而设置的』

　　好多人也会对爱驹进行不同程度的改装，一般人普遍称小程度改装的车辆叫Lighttune，大程度改装的车辆叫Hardtune，怎么样区分Lighttune及Hardtune呢?一般来说，不改变引擎，不作引擎打磨，只用上一般bolt-on(即现成更换无须更改位置)零件，如换排气、风隔、电脑、制动等，我们也可称之为Lighttune。而Hardtune除涉及引擎改装外，更换大型turbo，换上大尺寸锻造活塞及更改供油系统再配合电脑改装，也可将其称之为Hardtune。

　　以原装的280匹的Evo Ⅷ RS为例，Lighttune马力约可改至350匹-380匹，价钱约港币20万左右。以Hardtune为例，马力随时可高达550-650匹，比原装多上一倍，当然改装费亦肯定高过36万的Evo Ⅷ RS车价。

　　Lighttune380匹Evo Ⅷ RS

『Lighttune380匹Evo Ⅷ RS』

　　自小参与小型赛车以至Campus方程式，获奖无数，代理日本Jun品牌，擅长改GT-R、Evo、WRX及Honda车。

　　我们特别邀请负责设定改装清单的KAYABA SHOP老板Simon，就引擎改装、悬挂设定及冷却保护作出三方面的总结。

Simon：由于此车以lighttune为目标，所以引擎内部及turbo不作任何加工改装，我们主要针对提升马力、增强操控及冷却引擎三方面进行改装。