1.提升马力——1.5bar增压380匹

『HKS冬菇风隔可提高turbo吸气反应，改用HKS F-con V Pro电脑能取消原装的空气流量计，大加强进气量』

『JUN精铸的排气歧管采用4出1设计，减低乱流，令排气更加畅顺，马力约提升15匹』

『车尾被偷轻，备胎被拆除，并加上Cusco后顶吧及美国Odessey轻电池』

　　此车是日常街用车，改装主要针对头、中、尾全区域的发挥。基于不打散引擎为原则，最主要的改装是用上Jun高角度凸轮轴再配合日本Jun首席技师小山进调校的F-con V Pro电脑。F-con V Pro配合涡轮增压值控制器EVC，已能将原则的0.8bar增压至1.5bar，配合增排压更低的排气歧管，直出式排气管，能产生380匹马力，比原装多出100匹。

　　2.增强操控=加快圈速

『Jun×Endless特制避震，有多段软硬度调校』

『Coolmax水箱配Samco硅油管，确保冷却系统稳定运作』

『Coolmax铝合金水箱，有特快散热效能』

『AP 6-pot前卡钳，制动力足以应付400匹马力以上』

　　将原装的避震改用成JUN spec Endless绞牙避震，全车塔顶亦已换上铝合金波子，配合强化了的平衡杆及Cusco 1 way L.S.D，过弯能力大大提升。由于珠海有太多发夹弯对制动力要求更高，所以制动系统已升级至AP Racing 6活塞卡钳。AP卡钳，能有效缩短制动距离，而碟的厚度及直径亦比原装大，有效加快圈速，亦不会担心过热，跑得更为安心。