【太平洋汽车网 用品频道】近年来，有关“车内环境”这个话题开始逐渐被人们关注，尤其是新提车的朋友们，都会采取各种手法来去除车内异味，比如竹炭包，柚子皮，又或者会选择这几年比较火的光触媒产品。但我们需注意的是，如果你一不小心使用了伪劣的光触媒，不仅治理不了车内环境，还会造成二次污染。所以这次，小编将来重点谈谈有关车内环境的“假治理”，而作为车主该如何辨别真伪光触媒？

● 九成新车挥发毒气

　　车内空气环境与我们的人体健康息息相关，然而车内环境的话题也是层出不穷，这类案例并不少见：

　　以下为央视的室内假治理暗访视频，其室内治理的产品正是这几年比较火的光触媒，而车内环境的治理也会存在这种现象。


车内也会存在“假治理”现象 视频仅供参考

● 车内空气污染源

　　对于车内空气污染，估计很多车主会想到新车。其实不仅是新车有污染，其旧车也同样存在着车内空气污染。那么车内污染主要有哪些?其实，车内主要的空气污染物有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC(碳氢化合物、卤代烃)等。而我们熟知的甲醛，它的释放年限可达到3-15年之久，已经被世界卫生组织明确界定为致癌物质。

　　车内空气污染主要来自原车配件、车内内饰材料和生产车辆时所使用的溶剂型油漆、稀释剂、胶水和涂料等这几部分。另外，在车内吸烟，和使用劣质内饰产品(如脚垫、座垫等)，则属人为的空气污染源。

车内空气污染源
汽车本身污染源	人为污染源
原车配件	车内吸烟
原车内饰件材料	使用劣质内饰产品（如脚垫、座套等）
原车黏合用的胶水、油漆和涂料	改装内饰配件
制表：太平洋汽车网

　　其实很多整车厂的汽车下了生产线后，都会直接进入市场。所以车内的各种配件和其内饰的材料，它们的有毒气体还未过释放期，这些有毒气体会直接污染车内的空气环境。

　　除此外，我们所说的汽车内饰件材料，譬如车内的座椅面料、座椅填充物、内饰覆盖层、密封条等。其主要成分有塑料、纤维纺织、皮革、橡胶等材料，而这些材料释放的气体也是污染车内空气环境的源头。

　　有车主喜欢对车内进行各种改装，如音响改装、换真皮座椅等。其实这种内饰改装也是造成车内环境污染的源头之一，因为车辆改装过程中使用的配件、胶黏剂等具有很多不可控因素，这脱离了原厂的指导标准。如果是一些不及格的改装件，改装后会加剧车内的空气污染，所以车主在改装内饰过程中要选择大品牌，以免给车内环境带来更多的污染。

　　我们都知道吸烟有害健康，如果车主或者乘客在车内这么狭窄的空间吸烟。不仅大大增加了一氧化碳和尘埃等物质的污染物浓度，而且散发出的气味也会长期停留在车厢内，影响人体健康。

● 我该如何治理车内环境？

　　车主如果想对新车或者旧车的车内环境进行快速治理的话，可以选择专业的环境治理公司进行治理。目前众多车主都熟知的空气治理产品要数光触媒了，当然好的光触媒产品除了能治理车内空气污染外，还能质保至5年。然而，使用了劣质的光触媒产品进行治理的话，一个星期后空气质量又会反弹，此外还会产生二次污染。所以，车主在选择空气治理产品的时候，要选择专业的治理公司。

　　什么是光触媒？

　　光触媒是一种以二氧化钛为代表的，具有光催化功能的光半导体材料的总称。它涂布于基材表面，在光线的作用下，产生强烈催化降解功能，有效地降解空气中有毒气体，杀灭多种细菌，并能将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理。同时，还具备除臭、抗污、净化空气等功能。

 

　　如果不请专业的治理公司对车内环境进行治理的话，也有自然的方法对车内环境进行治理。对于使用了一年以上的车辆，平常多放点炭包在车上去味，还有多开窗通风即可。而对于新车来说，购买后的三个月内，车主坐进车内前，建议先打开车窗通风10到15分钟，还有行车途中频繁的打开车窗让车内的空气保持流通。简单来说，让车内空气流通就是最自然的车内环境治理方法。

● 国产检测仪器的骗人手法

　　很多车主在治理车内空气环境前，都会找检测公司对车内环境进行全面的检测。然而，有车主或许遭遇过以下视频的情况，检测公司三次对车内环境的检测结果都不一样。



　　其实视频里检测人员这种同一时间里，三次检测结果都不一样的情况。基本都是在检测期间人为性通过调整数据，来欺骗消费者。而视频中展示的空气检测仪器正是国产的室内空气检测仪，这种检测仪能自行调控数据，当然进口检测仪其数据目前暂时是无法人为调控的，这个车主们要注意了。

　　估计车主看完这种可调控数据的空气检测仪，心里已经十万个草泥马在奔跑。那有没有不能调控数据的检测仪？这个当然有，以下小编所展示的这种进口检测仪，目前数据是无法人为调控的。

● 如何鉴别真伪光触媒？

　　如果用了伪劣的光触媒产品，不仅治理不了车内空气环境，还会对车内环境造成二次污染。那么作为消费者的我们，该如何去鉴别这些真伪的光触媒产品？以下，小编三招教你快速辨别真伪光触媒：首先，可从光触媒的原材料着手。一般伪劣的光触媒产品其材料都是选用尿素和氯化铵，虽然能短时间内消去甲醛和TVOC，但是造成了二次污染，产生的氨会直线超标三倍以上，危害人体健康。而好的的光触媒产品，其主要原材料采用二氧化钛和磷灰石，而二氧化钛不仅具有光催化活性，且还能耐酸碱和化学品的腐蚀、无毒等优点，净化车内空气。

　　其次，可从日晒工艺上鉴别。一般伪劣的光触媒产品，需在紫外线的照射下才能有作用，离开紫外线就无功能了，即不能祛除施工后产生的污染。而好的的光触媒产品在可见光下就能工作，它是在光的催化下使其介质材料产生正负电子荷，从而产生分解还原作用，产生出氧化能力极强的自由氢氧基和活性氧，把有机污染物分解成无污染的水、二氧化碳和其他无害物质，净化空气。

　　当然，消费者也可以通过产品的第三方检测报告，在“是否在可见光条件下进行检测”这一选项中，鉴定光触媒产品的“好”与“不好”。

　　最后，消费者也可从施工工艺上辨别真伪光触媒，伪劣的光触媒产品，施工过程中不能使用于任何基材表面上，因为喷晒于某些基材上会发生化学作用并腐蚀其表层。而好的的光触媒产品能使用于绝大部分基材上，不会对基材表层进行腐蚀。



● 光触媒的施工过程

　　其实不论是好的光触媒产品还是伪劣的光触媒产品，它们都有各自的施工工艺。以下我们就展示一家比较好的光触媒产品，其施工过程。

VOC试剂又名VOC CUT：是挥发性有机化合物，它的作用是捕捉甲醛、乙醛等VOC有毒气体，使其不再散发出来。

 

　　第三步就是喷涂光触媒了，和其他手动施工喷涂光触媒相比，其不同之处是师傅将车内顶棚、座椅、地毯等部位喷涂三遍以上后，将设备放在后座中部，喷涂口对准内后视镜，关闭车门直至光触媒自行喷完为止。

全自动静电雾化仪器：根据音速(340/mssec)涡状压缩空气使之膨胀，使光触媒行成2.5微米的粒子浮游，适用于室内或车内光触媒施工喷雾。

　　事后需要注意的是，施工后的15天内车主不得用湿布对车内进行清洁施工，最好将汽车置于有可见光的地方，保持车内通风。

● 光触媒产品施工前后对比

　　为了测试光触媒产品对治理车内环境的效果如何，我们用一个进口的微生物快速检测仪对施工前后的车内微生物进行对比。

　　在车内没做光触媒产品前，我们用检测仪的试剂棉签擦拭方向盘进行微生物快速检测，十秒后结果显示，方向盘的微生物高达9086种。同样原理，在做完光触媒成品的车内，我们依旧用试剂擦拭了方向盘进行微生物快速检测，发现方向盘的微生物降至到1939种。

　　当然，如果需要准确的数据，建议车主不要一做完光触媒就立刻用仪器进行检测，可延迟到一个月后检测，这样的检测参数才是准确的。因为伪劣的光触媒产品一般做完一个星期左右就会失效，如果是好的光触媒产品，一个月后都不会有很大的反弹。

● 总结

　　其实车内狭小空间，最容易积聚有害气体。车主若是长期不开窗通风，这些有害气体会影响人体健康。车内环境治理刻不容缓，随着空气治理产品光触媒的普及，很多车主都愿意尝试一下光触媒治理车内环境的方法。这里小编也要提醒一下大家，光触媒也有真伪，在治理车内环境同时车主要擦亮双眼，别被伪劣光触媒欺骗了，以免给车内造成二次污染。不论怎样，选择有保障的治理公司进行施工，还是比较靠谱的。车内空气环境治理，我们坚决和假治理说“不”。(图/文：太平洋汽车网 宇智波民)