车市“金九”的“金色”很可能是被车企“镶”上去的。昨日，笔者掌握的两份9月销售数据显示，一汽大众、上海大众、奇瑞、神龙等主流企业在九月的最后4天疯狂压货，其中前三者都压货量都超过1万辆。而奇瑞在9月的最后4天居然销售了几乎1万辆，其前26日也只销售了1.4万辆而已。

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　　也许一些车企的疯狂压货是为了在“十一”黄金周“大干一场”，但从各地黄金周情况来看，车市只是旺丁不旺财。9月最后四天的疯狂压货不但“压”出了泡沫般虚幻的“金九”，而且将有可能影响到10月“银十”的销售。

　　9月前10家车企销量排名（单位：辆）

　　厂家      9月     8月     1-9月

　　上海大众 45081  39080      375554

　　一汽大众 42295  34730      377636

　　上海通用 35867  33124      354761

　　东风日产 34421   25045    244634

　　广州本田  32289   25016    229540

　　一汽丰田  27193   26461      283118

　　奇瑞      24060   20428     275796

　　北京现代  22016   16467    219347

　　吉利       17417   13955   167326

　　神龙      16114  10027     140922

　　9月10大畅销车型排名（单位：辆）

　　车型     销量

　　捷达    16708

　　新雅阁  16621

　　凯越    16476

　　TIDDA  12673

　　卡罗拉  12302

　　凯美瑞   10700

　　夏利    9607

　　领驭    9218

　　桑塔纳   8951

　　QQ      8774

捷达

　　不过，“金九”还是让业界看到了车市逐步回暖的希望。9月主流车企销量几乎回到了今年5月前的水平，止住了8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的尴尬局面。13家主流车企都出现环比、同比的快速增长。据粗略统计，9月车市环比增长在20%左右。



　　新雅阁、新凯越一枝独秀

　　据统计，9月车市中，上海大众、一汽大众、上海通用名列前三甲，而南北大众销量更是在4万辆以上。上海通用与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量在3万辆以上。而第六至第八的为一汽丰田、奇瑞、北京现代，销量在2万辆以上。吉利与神龙这销量在1.5万辆以上，排在第九、第十。

凯美瑞

　　在具体车型上，捷达以16708辆夺得月度冠军。而在各个细分市场，9月大战同样异常激烈。在中高级车市，新雅阁遥遥领先，销量为16221辆；其次为凯美瑞，销售了10700辆；领驭则在8月败给新天籁之后奋起直追，在9月回归老三位置，销量为9218辆，新天籁这为8001辆，排在第四。而在中级车，新凯越一枝独秀，为16474辆，卡罗拉与TIIDA则斗得难分难解分列第二、第三。

奇瑞A3

　　南北大众、奇瑞月末4天疯狂压库

　　虽然车市在9月止住了连续多月下滑的势头，但车商收获的或许不是真金白银，而是不断加大的库存。

　　笔者获得了两份数据，对比9月日期销售变化可以发现，9月27日至30日成为疯狂压货期。据粗略统计，在最后四天中，上海大众压货量为12699辆，一汽大众则为11202辆，几乎占到整个销量的1/3强。另外，奇瑞也在最后4天发起“冲刺”，向经销商派出了约1万辆库存，神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。不过，东风本田几乎在最后4天无货可压，而东风日产、一汽丰田压货也不明显。

　　在大量库存面前，今年“金九”的“金色”更是成色不足。同时，由于“十一”假期车市表现一般，这些库存很可能透支了“银十”的销量，或将导致“银十”车市“消化不良”。