“为什么媒体和消费者总是喜欢问我们这个问题，你们投入这么大、扩张这么快会不会有风险？”吉利控股集团副总裁王自亮在回答记者提问时说，“吉利10余年的发展之路和造车经验，就是我们的信心和底气所在”。

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吉利帝豪FE-1

　　在2008年产销超过20万辆的基础上，吉利提出2009年全年销量要逆势保持25%的增长。为达到这一目标，吉利2009年将推出4款全新车型和4款改版车型。按照计划，吉利将在本月底推出跑车中国龙，在今年6月左右推出吉利首款B级车FE-1／2,另外还有代号为SL、TX4、GC的3款全新车型和自由舰、金刚、远景的改款车型，以及吉利熊猫的自动挡车型，同时向SUV、MPV及中高级车的新领域进军。

　　产品线急剧扩张的背后，是吉利到2015年要实现年销售汽车200万辆的远景目标。为此，这些年来，吉利集团董事长李书福一直在干一件貌似跟房地产比较搭边的工作——在全国疯狂“圈地”。据介绍，吉利已在湘潭、兰州、慈溪、济南、成都和桂林等地正式投资或者规划建设生产基地，加上原先在宁波和台州的四大生产基地，吉利将在全国拥有10个生产基地。

　　真金白银砸进去，能否达到预期的效果和目标？200万辆会不会成为空谈和笑谈？吉利中高级轿车能不能得到消费者的认可？低价低质的品牌形象如何改变？带着这些问题，记者走进了吉利汽车。