2007年春天第三届环塔拉力赛在中国新疆塔克拉玛干沙漠圆满结束。来自美国固铂轮胎首次亮相,助长城车队强强联手，长城车队肖发国获得柴油组冠军。

　　有固铂轮胎(COOPERTIRES)作为坚强后盾，长城车队踌躇满志。他们于4月30日由乌鲁木齐正式开拔，翻越险峻的天山、穿过广阔的吐鲁番盆地，神秘的阿尔金山以及罗布泊等地区，在经历12天的艰苦赛事征程后，最终于5月12日到达本次比赛的终点——美丽的孔雀河畔(阿克苏)。

　　这次环绕塔克拉玛干沙漠的赛程总长近5000公里，是车手和车队挑战自然、征服极限的一次漫长而艰险的里程。长达2500公里的特殊路段，绝大部分由坚硬锋利的戈壁和河床构成。对车辆的性能和车手的技能无疑都是严峻的挑战。试想，当赛车以超过100多公里的时速通过这样的极限路面时，赛车轮胎的坚固性和耐用性将在比赛中起到何种关键的作用。轮胎一旦被扎破或损毁，都将会对车手的成绩和情绪造成不小的负面影响，甚至会导致车手被迫退出比赛，整个车队的努力也将前功尽弃。而固铂轮胎(COOPERTIRES)DISCOVERER STT轮胎(Super Traction Tread,也就是超级牵引轮胎)则为车手和车队在比赛中尽情发挥提供了保障，它采用Armor-Tech3技术的结构令轮胎异常坚固，能够从容应对这种戈壁路况下外界异物的强烈冲击。

　　除了戈壁和河床,环塔拉力赛的赛程中还包括了大量的沙地和碎石路况，要求赛车高速通过这种路况时轮胎能够提供良好的牵引力和操控性。COOPER（固铂）轮胎独特的胎面和胎肩设计具有强大的“抓爬”和“啃咬”功能，能够很好地帮助赛车紧紧抓住路面，强力牵引；而固铂轮(COOPERTIRES)坚硬的胎唇填充胶能够保证赛车在高速运行中也能即时传递转向力，确保赛车优良的操控性。

　　更值得一提的是，在环塔这样的长距离极限赛事中，“速度”和“稳定”一直是象长城这样的一流车队的“致胜法宝”。然而，不论是在戈壁还是砂石路面上，赛车的每一次过弯都是“机遇”和“危险”并存的一瞬——过弯太慢，浪费了时间；太快，则容易造成轮胎从钢圈上脱落或者损毁。而固铂轮胎(COOPERTIRES)独特的胎唇胶和钢丝的选用能够保证轮胎即使在较低气压下仍能轻松应付赛车高速过弯时造成的横向G值，令车手信心百倍。

　　在众多赛事中，固铂轮胎(COOPERTIRES)已经成为A1方程式赛事唯一轮胎赞助商。在这次环塔赛事中，有很多参赛车队不约而同地选择了固铂轮胎(COOPERTIRES)来装配他们的赛车。这些专业车队对COOPER（固铂）品牌的认可和信赖，源于其产品自身的出色品质和吸引力。对此，固铂轮胎(COOPERTIRES)公司一直致力于提供给消费者高品质高性能的产品，使他们体验到固铂轮胎(COOPERTIRES)超凡的抓地力和卓越的操控性，在满足驾驶者对于驾驶操控的激情欲望的同时、帮助他们挑战自身和车辆的极限性能！而激烈的赛场、顶级的赛事正是体现这一宗旨的绝佳舞台！”

　　毋庸置疑的是，此次于中国西北荒漠地区举办的为期11天的环塔拉力赛，是中国专业越野车手及普通消费者近距离了解固铂轮胎(COOPERTIRES)的一次良好契机。

　　除了在国内各类知名汽车赛事中表现抢眼，固铂轮胎(COOPERTIRES)还积极参与国际级车赛，尤其在越野赛事中战绩辉煌，并已成为众多国际著名车队展示他们专业水平的顶级装备：

　　目前世界A1方程式

　　2007大西洋杯赛车冠军赛

　　作为美国的轮胎品牌，固铂轮胎(COOPERTIRES)自1910年诞生以来，一直以卓越的品质和富于创新的精神闻名于世。大胆和独特的品牌个性使固铂轮胎(COOPERTIRES)成为北美最受欢迎的轮胎品牌之一。无论在科技创新领域还是在赛车运动中，固铂轮胎(COOPERTIRES)都拥有悠久而辉煌的历史。

　　作为美国的轮胎品牌,自2006年正式登陆中国市场以来，固铂轮胎(COOPERTIRES)一直致力于为中国年轻而富有探险精神的时尚驾车族提供最可靠的冒险装备。它具备强大的牵引力、卓越的抓地力、灵活的转向操控性以及时尚的花纹设计，成为热爱驾驶、追求冒险乐趣的个性化年轻一代的首选轮胎品牌，并正在拥有越来越多的中国消费者和忠实拥护者。

　　如何在越野的挑战与比赛中选择适合的轮胎？

　　下面是来自参加两次世界顶级达喀尔越野赛事门光远写到使用固铂轮胎(COOPERTIRES)感受

2007年环塔拉力赛轮胎使用感受

　　环塔拉力赛是国内越野拉力赛中比较有难度的赛事，距离长，赛道路面种类不同。主要分为砂石、河滩、戈壁、沙漠、草原等，所以对轮胎的综合性能及强度要求很高。

　　我使用的COOPER STT款轮胎，虽然不是为专业竞赛设计，但整体上还是给我的比赛一个非常不错的支持。
从几个方面讲：

　　1. 附着力：这是一款在我使用的各种所谓MT轮胎中最好的，可以支持赛车更快的过弯速度。
　　2. 侧向支撑：非常不错，我对轮胎气压的使用范围在2.2至0.8个大气压，没有造成扒胎脱圈或者漏气的情况。
　　3. 胎壁保护：胎壁的结实耐用程度也令人满意，全场的赛事下来没有任何一条轮胎出现爆胎、划伤、漏气等情况。
　　4. 胎侧花纹：胎侧专有的花纹，增大了泥地的通过性，这是一个比较特殊的设计，非常有效。

　　此外，对于全场的比赛来说，只有STT一种轮胎的选择，对于沙丘当中的驾驶有少许不利，因为STT的花纹较大、较深，容易在沙子上刨出深坑，加快轮胎向沙子下运动的速度，这样也就减少了车辆的通过性能，如果在沙丘赛段能够有另外款型的选择（如：ST），这就是最佳的方案了。