驾驶：市区游走非常轻松

　　在驾驶层面艾瑞泽5是一辆你需要稍稍适应一下的小车。特别在低速情况下方向盘还是稍稍有一点重量的。当速度起来后这一切就恢复正常了。

　　1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，不用我多说大家已经把驾驶感受往舒适性上面靠了。对，事实上艾瑞泽5 开起来就是这么一个路数。不是说不运动，而是主旋律是舒适的驾驶感受，而艾瑞泽5的运动性主要来自于相对短小的车身，带来了比较灵活的驾驶感受。

　　和大部分使用CVT变速箱的小车一样，在刚刚起步和中低速加速时艾瑞泽5没准还能处于领先的位置。这套动力总成第一的反应就是轻快、迅速。

　　而这台发动机的发力区间差不多要在2500转以后，随着发动机声音的增大变速箱更愿意在转速指针快要到达红线区时帮你升上一挡。提速的感觉不能和带“T”的发动机相比，但在提速声音的营造上艾瑞泽5绝不处于下风。

　　底盘部分的第一感受还是舒适的取向。这一点在你开上5分钟后就能完全体验出来。悬架舒适的取向并不代表行驶起来和船一样“忽忽悠悠”。悬架还是比较有韧性的，也只有在山路上激烈驾驶时才能感觉到悬架的后段支撑还是有点软。