动力——排量更大的发动机以及升级的混合动力系统

　　全新RX 350采用了全面改进的V6 3.5升带双VVT-i发动机。优化了进气和排气系统，有效提升了发动机功率。可以在6200转/分钟爆发204千瓦的最大功率，更能从2300转至6100转这个转速区间内获得90%以上的扭矩。6速手自一体化电子控制自动变速箱也令RX350的加速非常迅速而流畅，官方的0-100公里加速数字为7.9秒。

　　而全新RX 450h则引入升级版的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，包括3.5升V6带VVT-i阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机，能够在6000转/分钟的转速时产生183千瓦的最大功率；油电混合动力系统最大综合输出功率达到220千瓦。多项设计上的改进，带来较前代车型20%的动力提升。传动系统电子无级变速系统（ECVT）的配备，不仅能够提供更经济的燃油消耗，更将换挡冲击进一步降低。

引擎、马达及电池在行驶过程中的各种工况，互相配合得天衣无缝。

　　RX 450h的燃油经济性也得到进一步的改善，达到了7升/100公里的官方成绩（综合油耗）。同时雷克萨斯在创新的废气再循环和废气热能回收技术上取得突破，废气再循环系统（EGR）巧妙地将排放出的部分废气冷却后注入进气歧管，降低废气温度的同时减少泵吸损失，令燃油经济性显著提高。废气热量回收系统（EHR）让全新RX 450h在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，更加有效提升燃油经济性。

　　RX350是一款真正的全轮驱动车型，RX350车型上首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。

　　而RX450h实际上是以前轮驱动为主，取消了前后轮之间的机械连接，通过汽车动态综合管理系统来控制前后轮的驱动力分布。当前轮开始打滑时，后轮则通过后电动机出力，输出最大139Nm的峰值扭矩，帮助车辆越过障碍。