实际驾驶感受——RX450h的起步更为迅速有力/RX350则有着大排量SUV的力量特征

　　实际驾驶中，RX450h的起步更为迅速有力，有赖电动机一发力便是峰值的出力特性，RX450h在起步时相当轻松，需要急加速时也能感受到电动机同时作用的力量感。而在慢速行驶或者静止时，纯电动驱动模式下的零噪音和零震动使得车厢里的静谧性无与伦比。

　　而RX350则有着大排量SUV的力量特征，在6前速变速箱的帮助下，引擎动力强大而渐进。略带高昂声调的发动机声音使驾驶者更喜欢发挥RX350的真正实力。而且RX350配备了机械连接的中央差速器，通过锁定4驱的功能，前后轮的动力进行最佳分配，帮助RX350克服更恶劣的路面状况。

　　厂方表示，RX车系配备了特别为中国市场标准配备的运动型悬挂系统，全新独立双叉式后悬架取代了之前的支柱式结构，加宽的悬架臂跨度和高刚性拖曳臂与承载结合点使车辆更加灵敏和稳定，兼顾乘坐舒适性和操控灵活性。

　　在实际驾驶过程中，RX车型的悬挂设定更加显得硬朗，使得弯路倾侧以及起步刹车时的车辆重心转移减低了不少。悬挂的调整使得车辆高速行驶时的平稳性也有所提高，之前提到的空气绕流部件也应记一功，车身在高速下的轻浮感减弱了不少。不过有利有弊，较为硬朗的悬挂相比于上代车型，则会使乘坐的舒适性略为下降。

　　在安全配置方面，雷克萨斯RX车系均配备了带有膝部保护的10安全气囊。而除了相对低配的雷克萨斯RX350豪华版，PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统也都出现在了RX车系的配置清单中。

　　预碰撞安全系统（PCS）能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预，最大限度地帮助驾驶者避免碰撞或者降低碰撞速度；自适应雷达巡航控制系统（ACC）在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式，自动调整车速与前车保持预设距离。