车市妖精之大众高尔夫

　　高尔夫毋庸置疑是大众在全球最为成功的一款车。无论你是不是这个品牌的死忠，似乎也逃不开“每个人心中都有一辆高尔夫”的定律，至于它是如何成功树立起深入人心的“神车”形象不是我们今天探究的话题，我们倒是可以聊聊它在驾驶方面的出色表现。

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　　基于MQB平台的全新高尔夫7搭载了大众最新的EA211动力系统，并提供了四款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.2TSI、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。

　　全新加入的EA211系列1.2T四缸涡轮增压发动机的最大功率为81kW(110PS)，最大扭矩为200Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，并采用了SSR发动机启停及能量回收系统，百公里综合油耗为5.1L，官方公布的0-100km/h加速时间为10.6s。

　　变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.2TSI/1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱，从以往的车型来看，油耗和动力匹配方面变速箱的表现都是相当不错，这也是大众的必杀技之一。

　　顺带提一提高7的悬挂系 统，这也它自推出以来是话题性最强的一处。由上一代的四连杆独立悬挂变成了如今的扭力梁式非独立，大批大批的人在用力吐槽什么加价什么简配之类的，不过后 来他们都渐渐消停了，因为他们明白本就定位于家用车的高尔夫不需要在悬挂上显得多么运动，因为开起来的区别的确不大，况且扭力梁结构还能为后排带去更可观 的空间表现，把这方面的成本节省下来提高整车的性价比才是高7该干的事。

　　再来说说热门的1.2T发动机的驾驶感受。

　　日常驾驶的情形下，也就是油门不超1/2的时候，介入阀值较低的涡轮让动力输出的迟滞基本不被察觉，从静止一直加速到60km/h这一市内道路最常用的巡航速度，整个过程没有任何吃力的感觉，在DSG的粉饰下甚至会给人点“踩深点，我还有余力”的感觉。

　　但当你真的把右脚踩得更深的时候——首先不得不称赞的是DSG变速箱的反应真的很快，在你右脚有动作的几乎同一时间就果断地降了两到三挡——但也就是这样了，因为这时候的加速度与之前相比也不见得有质的提升，起始速度越快，情况越明显，往往在一两次尝试后，你便会乖乖地收起你粗鲁的右脚：毕竟也没有多少刺激可言，好好开省下来的油费倒是切切实实的。