车企产品战略大比拼 谁在前五个月增长快
2009年07月06日 08:32
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日系车
总计销售64.45万辆,市场占有率24.76%,排名第二。
主要车企
东风日产
1~5月累计销量:15.8228万辆
同比增长:34.34%
销量排名:第五
市场占有率:6.08%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:骊威销量3.6332万辆,同比增长38.92%,市场占有率1.40%。
中级车:颐达销量3.2123万辆,同比增长13.34%,市场占有率1.23%;骐达销量3.1441万辆,同比增长28.95%,市场占有率1.21%;轩逸销量2.1613万辆,同比下滑10.32%,市场占有率0.83%。
中高级车:新天籁销量3.6719万辆,市场占有率1.41%。
拳头产品:骐达、颐达
潜力产品:新天籁
点评:东风日产今年市场表现较好,销量同比大幅度增长,主要原因是其产品型谱较全。东风日产的成功和其独特之处就在于实现了整体的优势和局部的优势的齐头并进。每款产品在细分市场都表现不俗,月销量都在5000辆以上且保持稳健增长,没有失败的车型拉后腿,也没有依靠一款明星车型孤独支撑市场。其去年上市的新天籁也彻底扭转了老天籁销售不力的局面,销量稳步提升。骐达、颐达在中级车市场珠联璧合,骊威在小型车市场开始发威,新轩逸改款上市后性价比大幅提升,市场值得期待。
广汽本田
1~5月累计销量:11.8114万辆
同比增长:7.95%
销量排名:第九
市场占有率:4.54%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:飞度销量为1.6811万辆,同比下滑15.47%,市场占有率为0.65%。
中级车:锋范销量3.7674万辆,市场占有率1.45%。
中高级车:雅阁销量6.3598万辆,同比增长3.14%,市场占有率2.44%。
拳头产品:雅阁
潜力产品:锋范
点评:新品锋范的投产弥补了广州本田缺少中级车的问题,其市场表现也让人满意。雅阁市场表现依旧强势,飞度的形势不妙,销量下滑较为明显。
一汽丰田
1~5月累计销量:11.0603万辆
同比下滑: 29.87%
销量排名:第十
市场占有率:4.25%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:威驰销量为1.3553万辆,同比下滑31.48%,市场占有率为0.52%。
中级车:花冠销量1.7237万辆,同比下滑19.30%,市场占有率0.66%;卡罗拉销量5.5019辆,同比下滑23.80%,市场占有率2.11%。
中高级车:普锐斯销量266辆,市场占有率0.01%;锐志销量1.3243万辆,同比下滑37.54%,市场占有率0.51%。
高级车:皇冠销量1.1294万辆,同比下滑50.71%,市场占有率0.43%。
拳头产品:卡罗拉
年内上市新车:新皇冠
点评:如果考虑到同期中国市场的增长速度,一汽丰田的下滑幅度可谓惊人。其主要问题是丰田相对保守的策略和较为迟缓的动作影响了这一轮的销量增长。首先,丰田对今年中国市场的悲观预期使其对进口零部件的配额大幅减少,这直接导致了产量跟不上,错过了好的市场时机。其次,在1.6L及以下排量缺乏有竞争力的车型,中高级轿车产品表现乏力。今年车市小排量车销量上升明显。一汽丰田只有威驰属于这个级别,而花冠和卡罗拉主要车型也都是1.8L排量的,没有搭上中国汽车消费政策的顺风车。其低端车型品牌溢价又较高,对于二、三线市场,丰田车型性价比不高,如果丰田想降低价格来拉动销量,应该比较容易改善当前的糟糕局面。
广汽丰田
1~5月累计销量:6.1251万辆
同比下滑:11.17%
销量排名:第十四
市场占有率:2.35%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:雅力士销量5391辆,市场占有率0.21%。
中高级车:凯美瑞销量5.5860万辆,同比下滑18.66%,市场占有率2.15%。
拳头产品:凯美瑞
点评: 今年以来,凯美瑞与新雅阁之间的差距逐渐拉大,显出颓势,并被新天籁抢了不少份额。凯美瑞是2006年的款型,与第八代雅阁和新天籁相比,在配置上稍显落后。凯美瑞距离产品换代还有一年半时间,时日尚长。在这种情况下,凯美瑞急需在提升性价比方面拿出进一步的举措。目前来看,凯美瑞似乎只有等待2010款来夺回性价比制高点了。因为丰田产品在国内一向以价格稳健著称,凯美瑞要放下身架,对其品牌形象恐怕也是一大打击。
雅力士在日本,尤其是在欧洲销量不菲,但在中国,不仅车型尺寸与国内市场的需求相左,居高不下的价格也让人望而却步,是一款“投错胎”的车型,没有借上今年的政策东风。
目前,广丰的产品线还比较短,抗击市场风险的能力还较弱。6月20日中高级城市型SUV汉兰达上市,火爆的预订场面也许会提振广丰的市场人气。
总计销售64.45万辆,市场占有率24.76%,排名第二。
主要车企
东风日产
1~5月累计销量:15.8228万辆
同比增长:34.34%
销量排名:第五
市场占有率:6.08%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:骊威销量3.6332万辆,同比增长38.92%,市场占有率1.40%。
中级车:颐达销量3.2123万辆,同比增长13.34%,市场占有率1.23%;骐达销量3.1441万辆,同比增长28.95%,市场占有率1.21%;轩逸销量2.1613万辆,同比下滑10.32%,市场占有率0.83%。
中高级车:新天籁销量3.6719万辆,市场占有率1.41%。
拳头产品:骐达、颐达
潜力产品:新天籁
点评:东风日产今年市场表现较好,销量同比大幅度增长,主要原因是其产品型谱较全。东风日产的成功和其独特之处就在于实现了整体的优势和局部的优势的齐头并进。每款产品在细分市场都表现不俗,月销量都在5000辆以上且保持稳健增长,没有失败的车型拉后腿,也没有依靠一款明星车型孤独支撑市场。其去年上市的新天籁也彻底扭转了老天籁销售不力的局面,销量稳步提升。骐达、颐达在中级车市场珠联璧合,骊威在小型车市场开始发威,新轩逸改款上市后性价比大幅提升,市场值得期待。
广汽本田
1~5月累计销量:11.8114万辆
同比增长:7.95%
销量排名:第九
市场占有率:4.54%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:飞度销量为1.6811万辆,同比下滑15.47%,市场占有率为0.65%。
中级车:锋范销量3.7674万辆,市场占有率1.45%。
中高级车:雅阁销量6.3598万辆,同比增长3.14%,市场占有率2.44%。
拳头产品:雅阁
潜力产品:锋范
点评:新品锋范的投产弥补了广州本田缺少中级车的问题,其市场表现也让人满意。雅阁市场表现依旧强势,飞度的形势不妙,销量下滑较为明显。
一汽丰田
1~5月累计销量:11.0603万辆
同比下滑: 29.87%
销量排名:第十
市场占有率:4.25%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:威驰销量为1.3553万辆,同比下滑31.48%,市场占有率为0.52%。
中级车:花冠销量1.7237万辆,同比下滑19.30%,市场占有率0.66%;卡罗拉销量5.5019辆,同比下滑23.80%,市场占有率2.11%。
中高级车:普锐斯销量266辆,市场占有率0.01%;锐志销量1.3243万辆,同比下滑37.54%,市场占有率0.51%。
高级车:皇冠销量1.1294万辆,同比下滑50.71%,市场占有率0.43%。
拳头产品:卡罗拉
年内上市新车:新皇冠
点评:如果考虑到同期中国市场的增长速度,一汽丰田的下滑幅度可谓惊人。其主要问题是丰田相对保守的策略和较为迟缓的动作影响了这一轮的销量增长。首先,丰田对今年中国市场的悲观预期使其对进口零部件的配额大幅减少,这直接导致了产量跟不上,错过了好的市场时机。其次,在1.6L及以下排量缺乏有竞争力的车型,中高级轿车产品表现乏力。今年车市小排量车销量上升明显。一汽丰田只有威驰属于这个级别,而花冠和卡罗拉主要车型也都是1.8L排量的,没有搭上中国汽车消费政策的顺风车。其低端车型品牌溢价又较高,对于二、三线市场,丰田车型性价比不高,如果丰田想降低价格来拉动销量,应该比较容易改善当前的糟糕局面。
广汽丰田
1~5月累计销量:6.1251万辆
同比下滑:11.17%
销量排名:第十四
市场占有率:2.35%
现有车型分布及市场表现:
经济型车:雅力士销量5391辆,市场占有率0.21%。
中高级车:凯美瑞销量5.5860万辆,同比下滑18.66%,市场占有率2.15%。
拳头产品:凯美瑞
点评: 今年以来,凯美瑞与新雅阁之间的差距逐渐拉大,显出颓势,并被新天籁抢了不少份额。凯美瑞是2006年的款型,与第八代雅阁和新天籁相比,在配置上稍显落后。凯美瑞距离产品换代还有一年半时间,时日尚长。在这种情况下,凯美瑞急需在提升性价比方面拿出进一步的举措。目前来看,凯美瑞似乎只有等待2010款来夺回性价比制高点了。因为丰田产品在国内一向以价格稳健著称,凯美瑞要放下身架,对其品牌形象恐怕也是一大打击。
雅力士在日本,尤其是在欧洲销量不菲,但在中国,不仅车型尺寸与国内市场的需求相左,居高不下的价格也让人望而却步,是一款“投错胎”的车型,没有借上今年的政策东风。
目前,广丰的产品线还比较短,抗击市场风险的能力还较弱。6月20日中高级城市型SUV汉兰达上市,火爆的预订场面也许会提振广丰的市场人气。
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