法系车

　　总计销售9.56万辆，市场占有率3.67%，位居第六。

　　主要车企

　　神龙汽车

　　1~5月累计销量：9.5561万辆

　　同比增长：9.68%

　　销量排名：第十二

　　市场占有率：3.67%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：C2销量为2234辆，同比下滑54.88%，市场占有率为0.09%；标致206销量1.3154万辆，市场占有率0.51%。

　　中级车：爱丽舍销量3.4094万辆，同比增长64.29%，市场占有率1.31%；标致307销量2.6204万辆，同比下滑24.54%，市场占有率1.01%；世嘉销量1.3065万辆，市场占有率0.50%。

　　中高级车：凯旋销量2033辆，同比下滑77.42%，市场占有率0.08%；毕加索销量1221辆，同比下滑48.37%，市场占有率0.05%。

　　拳头产品：爱丽舍、标致307

　　潜力产品：世嘉

　　点评：从前5个月的销量来看，神龙今年有恢复增长的迹象。在业内人士看来，标致-雪铁龙最大问题是标致和雪铁龙这两个品牌的混乱竞争，并且摸不准中国车市的脉搏。过去几年，产品布局不合理影响了神龙的市场表现。

　　近期神龙的产品战略已悄然改变，新品推出步伐日益加快，可看出神龙正在加速布局“三厢+两厢”的产品战略，丰富产品线，以更好地适应多样化需求的中国市场。

　　虽然神龙开始调整，但引进新车型的速度更快，新车型代替老车型时，从配置到外观的变化更大，把握市场需求更准，定价更务实，都是决定神龙未来重返销量前十阵营的关键。

　　韩系车

　　总计销售 25.09万辆，市场占有率9.64%，位居第五。

　　主要车企

　　北京现代

　　1~5月累计销量：19.2288万辆

　　同比增长：76.84%

　　销量排名：第四

　　市场占有率：7.39%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：雅绅特销量1.931万辆，同比增长86.75%，市场占有率0.74%。

　　中级车：伊兰特销量7.0563万辆，同比增长16.54%，市场占有率2.71%；悦动销量9.3405万辆，同比增长365.93%，市场占有率3.59%；索纳塔销量4634辆，同比下滑54.02%，市场占有率0.18%。

　　中高级车：御翔销量482辆，同比下滑89.19%，市场占有率0.02%；领翔销量3894辆，市场占有率0.15%。

　　拳头产品：伊兰特

　　潜力产品：悦动

　　年内上市新车：现代i30

　　点评：北京现代今年市场增长迅猛，伊兰特和悦动的新老搭档取得了巨大成功，在我国中级轿车市场上占据了较大的市场份额。前两年一度陷入困境的北京现代，正是缺乏对产品战略的关注，过度依赖伊兰特一款车的表现，虽然取得了一时的竞争优势，却很快面临巨大的生存压力。如今，调整了产品战略、更注重产品组合策略的北京现代，形势明显扭转。但北京现代至今仍未找到解决品牌含金量不高的策略，中高级轿车市场表现很差，御翔和新上市的领翔都没有打开局面。

　　自主品牌

　　总计销售77.34万辆，占轿车销售总量的29.71%，位居第一。

　　主要车企

　　奇瑞

　　1~5月累计销量：14.9054万辆

　　同比增长：4.06%

　　销量排名：第六

　　市场占有率：5.73%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：QQ3销量为5.5797万辆，同比增长30.61%，市场占有率为2.14%；QQ6销量1.4144万辆，同比下滑41.84%，市场占有率0.54%；A1销量5239辆，同比下滑73.38%，市场占有率0.20%；A3销量23044辆，市场占有率0.89%。

　　中级车：旗云销量2.4289万辆，同比下滑17.89%，市场占有率0.93%；A5销量2.4362万辆，同比增长4.15%，市场占有率0.94%；东方之子销量1647辆，同比下滑74.69%，市场占有率0.06%

　　拳头产品：QQ

　　潜力产品：A3

　　年内上市新车：QQ Me、瑞麒G5、威麟X5

　　点评：奇瑞今年的市场表现依然可观，从A00级到B级，产品布局明确，分布很细，产品线拉得很长。奇瑞从去年开始实施战略转型，从过去的单纯依靠价格取胜的道路，转变为提升产品内在质量，打造精品汽车的战略规划。走上了多品牌发展的道路。不过，奇瑞到现在为止还是依靠QQ打拼市场，除了A3经过去年的“慢热”终于开始发热以外，其他车型增长乏力。

　　比亚迪

　　1~5月累计销量：14.2549万辆

　　同比增长：191.52%

　　销量排名：第七

　　市场占有率：5.48%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：F0销量为2.8293万辆，市场占有率为1.09%；F3销量8.6357万辆，同比增长96.56%，市场占有率3.32%；F3R销量9824，同比增长568.75%，市场占有率0.38%。

　　中级车：F6销量1.8075万辆，同比增长442.63%，市场占有率0.69%。

　　拳头产品：F3

　　潜力产品：F0

　　年内上市新车：比亚迪S8

　　点评：和奇瑞大规模推新品不同的是，2003年进入汽车行业的比亚迪一直以务实稳健为主，奉行少而精的产品策略，推出新品十分谨慎，争取把每一款产品都运作成功。并且比亚迪具备强大的成本控制能力，价格战屡试不爽，从去年开始增长迅猛。今年以来，F3和F0继续爆发式增长，惟一被业内认为有些失误的车型F6也有反弹迹象。

　　吉利

　　1~5月累计销量：12.1983万辆

　　同比增长：17.15%

　　销量排名：第八

　　市场占有率：4.69%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：熊猫销量8913辆，市场占有率0.34%；自由舰销量4.7558万辆，同比增长39.54%，市场占有率1.83%；华普海域销量7793辆，同比下滑30.59%，市场占有率0.3%，华普汽车的海迅、海尚、海锋、海悦月销量不足千辆；吉利金刚销量2.7240万辆，同比下降6.61%，市场占有率为1.05%；金鹰销量7281辆，市场占有率0.28%。

　　中级车：吉利远景销量为1.4231万辆，同比下滑9.5%，市场占有率0.55%。

　　拳头产品：自由舰

　　潜力产品：金鹰

　　年内上市新车：帝豪EC718

　　点评：吉利汽车的战略转型比较成功，“老三样”豪情、美日和优利欧已于2008年全面退出市场。代表吉利目前造车水平的“新三样”自由舰、金刚和远景也已站稳脚跟，吉利开始脱离完全依靠低端产品打拼市场的初期状态，向利润较高的A级车市场上探。

　　“新三样”中的自由舰是吉利目前销量最大的车型，而且稳居国内1.3L轿车市场销售冠军，月销量一直稳定在万辆左右。今年4月，吉利汽车借助国家1.6L及以下汽车购置税减半的政策“东风”，“新三样”之一的吉利远景新增了1.5L排量进入市场。其热销拉动远景车系5月终端月销量首次突破5000辆。然而，华普汽车系列产品定位雷同，没有拉开价格差距，市场表现乏善可陈，熊猫也显得竞争力不足。