● 空间：座椅舒适度很高

　　尽管是入门车型，但昂科威的座椅舒适度还是很高的，宽大的座椅设计裁剪十足的美式风格。因为是改款车型，内部的乘坐空间和体验没有变化，本文也没有继续撰写，想重新了解的网友可以点击这里查看。

在20T技术型的配置单中，座椅采用的是PU皮和织物拼接材质，触感也很舒适、柔软。宽大的座椅包裹性一般，但腰部支撑没有缺席，可以调节到一个舒适的坐姿。

尽管主要的调节方式是手动的，但座椅高度还是提供了电动调节。

后排座椅舒适度还算不错，对于腿部的支撑比较到位，椅背的角度还可以有4°的调整幅度。而且当行李厢需要空间扩展时，后排座椅还能往前移动，空间灵活性表现非常强大。

后排出风口的设置可以快速的调节后排温度，下方的多层储物格也兼备了一些实用性。

行李厢容积422L，而且后排支持6:4分割，可完全平放后排座椅，储物空间的实际表现也相当实用。放倒后排的最大行李箱容积可达到1550L，基本上连搬家的需求都能够满足。

搭载的通用全新1.5T中置喷射涡轮增压发动机在参数上可以媲美2.4L自然吸气动力，相比主流的小排量涡轮增压动力也同样具备优势。该引擎最大功率124kW（169PS）/ 5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，扭矩输出超越同排量的翼虎，媲美途观的1.8T发动机。

与动力匹配的7速双离合变速箱，换挡平顺且反应积极迅速。从试驾的表现来看，初段动力表现很不错，在踩下三分之一油门后提速会有明显的变化，转速攀升的很快，涡轮介入也比较稳定不突兀，速度会线性的攀升。想要获得更强的加速感只有更大力的压榨油门，此时，变速器会用连续降挡来回应你，毕竟是1.5T排量还是需要通过拉高转速来实现的。变速器在急加速状态下顿挫感还是有的，只是比较轻微不会影响舒适性。

昂科威的悬挂为前麦弗逊和后多连杆的组合，悬挂表现保持了美系车柔软的舒适风格，在高速巡航时对于路面起伏处理得非常细腻，用以慢打快的手法把震动轻柔渐进地传递到车内，但当遇到较大的坑洼路面时，昂科威马上变得不再谦让，主动出击化解冲击。但在高强度的越野路段当中，悬挂的反应还是会显得有些拖沓，舒适性反而差了点，但在城市当中却是恰到好处。

　　编辑总结：作为年度小改款车型，昂科威的变化很小，仅在车身颜色和配置上略微做了调整。作为入门车型，20T技术型配备了主流的主/被动安全装备，在内装的舒适度和用料方面相比高配没有明显的落差，这是一款性价比很高的入门车型，喜欢昂科威但预算有限的网友可以考虑购入了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）