试驾：厚重而延绵不绝 油耗给人以惊喜

　　单看排量和变速器，宝沃BX7与途观上用的那套2.0T+6AT是两种取向——BX7想要给你的是更绵柔的动力输出体验。扭矩峰值平台宽至1500-5000rpm，这使得深踩油门下去，BX7不会给你增压发动机临门一脚的感觉，而是在2500rpm开始用宽厚的手掌慢推你的后背。虽然慢，但这种推力给你的感觉是厚重而延绵不绝的。 

别墅配豪车

简单爬一个拱形桥，宝沃BX7动力完全满足

东营的标志—磕头机

政府楼前一抹倩影

城市的标志—百货大楼

沾沾喜气

小编亲自开车在东营多个地方留下了与宝沃BX7的身影，全天试驾历程达到了422.2公里，平均车速40-80km/h，涡轮力道在1000转左右便可介入，虽起步阶段动力表现比较温柔，但由于涡轮介入较快也能满足超车时动力的要求，并能在保证动力的同时兼顾油耗。

总结：别消费情怀 为品质买单

　　最后我们来对这次的试驾做个总结，我跟宝沃BX7接触的时间不长，它给我最深的印象应该就是充满德系风格的外形设计以及扎实的做工用料，内部的科技配置以及动力总成方面，也都达到了同级车型的主流水平。宝沃BX7从发布到现在，外界的质疑一直不断，这其中最主要的，就是质疑它的德系品质。其实这一点大家不必担心，宝沃的研发和设计团队在德国，宝沃BX7也并不是专门拿来糊弄中国消费者的，它在未来也会逐步进入全球各个市场。同时也相信东营君泰宝沃会给东营的客户印证宝沃汽车德系的品质，为品质买单。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙鹏）