经过前面一轮Q&A之后，相信大家对新能源牌照有了初步的认识，接下来我们再来看看申请这个新能源牌照到底需要配备什么样的条件。

　　基本条件一：在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。 

　　基本条件二：申请企业只能生产“纯电动乘用车”，其中包括纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，并满足相关国家标准的车辆。

　　也就是说，拿到新能源牌照的只能生产纯电动车或者增程式乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

　　基本条件三：具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。

　　值得注意的是，在《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》公开征求意见之时，这第二点要求门槛可是相当高的，当时是规定申请企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础，后来出于对降低非传统车企进入新能源汽车行业门槛的考虑，相关部门对规定作出修改。

　　基本条件四：具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。

　　基本条件五：生产不小于15辆同一型号的试制车且样车经过相关机构检验而且安全性、可靠性、动力、整车轻量化、经济性等都符合以下试装车技术要求的： 

试制样车技术要求
技术要求		车长≤4000mm				车长>4000mm				试验标准
		<4 座		4-5 座
安全性要求	储能、功能、人员安全	车载储能装置碰撞、功能安全和故障防护、人员触电防护								符合 GB/T 18384 相关要求
	整车碰撞安全	碰撞试验								符合相关碰撞标准要求
	电池安全									符合国家和行业相应标准要求
可靠性要求	整车性能一致性	单车完成行驶里程 30000km 的可靠性试验后，其动力性、安全 性、经济性仍能满足本技术要求								参照 GB/T 18388 进行试验
	动力电池一致性	单车完成行驶里程 30000km 的可靠性试验后，充电完成并静置 10 分钟，所有动力电池单体电压值（V）最大差值不超过 0.05V 或者续驶里程衰减率低于 10%								通过电池管理系统或上位机读出每个单体电池电压值（V），计算最大差值绝对值
动力性要求	最高车速（km/h）	>100		>100		>120				参照 GB/T 18385 进 行 试 验 ， 测 量 0-50km/h 和 0-100km/h 加速时 间
	0-50km/h 加速时间 （s）	<5		<5		-
	0-100km/h 加速时 间（s）	-		-		<12
轻量化要求	综合工况纯电续驶里程（km）	100-150	151-200	100-150	151-200	150-200	201-250	251-300	>300	根据 GB/T 18386 规 定的试验方法进行 试验
	整备质量（kg）	≤750	≤850	≤1000	≤1200	≤1400	≤1600	≤1800	≤2000
经 济 性 要 求	综合 工 况 每 百 公 里 电 耗（kWh）	<8	<10	<12	<14	<16	<18	<20	<22
	制动能量回收	城市工况下制动能量回收对续驶里程的贡献率不低于 15%								测试车辆在制动能量回收功能开启和关闭状态下的续驶里程

　　另外，申报企业还需要具备相应的产品销售和售后服务体系，并提交对其产品电池、电机、电控系统等核心部件的质保承诺。而在修改规定前，国家是硬性规定这些核心部件必须要有不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保承诺的，为了降低门槛，这部分规定也取消了。

　　值得注意的是，《新建纯电动乘用车企业管理规定》上指出新建企业列入《车辆生产企业及产品公告》的纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期届满前30日可提出延期申请，审查通过可以延长有效期，每次延期不超过3年。这意味着新能源生产资质并不是终身制，3年有效期满后续再次审核延期。