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摘要：可变色玻璃在汽车上的应用正变得越来越广泛。 通过控制电压或电流变化能调节玻璃的颜色。比如苹果的变色车窗能收集环境光线变化信息自动调节还能让车主自行设置颜色、时间等参数。 而且具有单向功能车内乘客能看车外车外却看不到车内隐私性强。
可变色玻璃在汽车上的应用正变得越来越广泛。
通过控制电压或电流变化能调节玻璃的颜色。比如苹果的变色车窗能收集环境光线变化信息自动调节还能让车主自行设置颜色、时间等参数。
而且具有单向功能车内乘客能看车外车外却看不到车内隐私性强。像迈凯轮 720S Spider 车顶按一下按钮就能在有色和透明间切换。
电致变色玻璃的原理是材料的光学属性在外加电场作用下有稳定、可逆的颜色变化。在两片玻璃间有多层结构比如透明导电层、电致变色层、电解质层等。
以前电致变色玻璃在汽车上应用少只在少数豪华车型上有现在随着新能源汽车发展在高端车型上采用能电致变色的玻璃天幕能降低夏天车内温度。比如实测能降温 6 7℃ 。
从天窗到天幕解决了一些天窗的问题比如结构复杂、可能漏水等。未来电致变色玻璃有望在更多车型上普及。
总之可变色玻璃为汽车带来了更好的使用体验和更多功能。
塑料在汽车上的应用太多了。以下是其中的一些:
发动机罩、冷却风扇、汽车水箱、散热器格栅、保险杠、滤清器、轮罩、汽车地毯、后视镜支架、门把手、翼子板、灯支架、方向盘、各种内饰、仪表板等。
汽车上的塑料不仅降低了零件加工、装配和维修的成本，而且使汽车更轻、节能、环保。数据显示，塑料及其复合材料是汽车最重要的轻质材料。不仅可以降低零件质量40%左右，还可以降低采购成本40%左右。
汽车用塑料多为工程塑料，如聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)等。
聚酰胺，俗称尼龙；聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃；聚甲醛，俗称塑钢，具有较高的拉伸强度、冲击韧性、刚性和疲劳强度以及抗蠕变性。聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性，良好的耐热性和耐寒性；聚氨酯泡沫广泛应用于汽车内饰和吸振部件，如涂料、聚氨酯硬质塑料板等。
