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摘要：红旗 H5 换轮胎之后胎压不显示可能是以下原因 显示器接收器故障干扰信号接收 轮胎换位后未重设轮胎系统 胎压传感器损坏、老化 模块电池电量耗尽 模块检查口有东西挡住 配对失效 模块损坏 设置里胎压显示勾选被
红旗 H5 换轮胎之后胎压不显示可能是以下原因
显示器接收器故障干扰信号接收
轮胎换位后未重设轮胎系统
胎压传感器损坏、老化
模块电池电量耗尽
模块检查口有东西挡住
配对失效
模块损坏
设置里胎压显示勾选被去掉
四个轮胎气压不正常
车内电子产品干扰
气嘴上胶圈忘记套上
系统未激活或未上户
调试问题。
解决办法
先确保四个轮胎气压正常然后移动车子看看。
若不行全车断电十分钟后再观察。
还没解决可能是胎压传感器或显示器接收器故障去修理厂检测。
给车子通上电但不启动发动机同时按遥控器上的锁车和解锁键 5 秒钟听到车响两声松开按左前轮、右前、右后、左后的顺序重新设定轮胎。
重设左前轮时拧开气门盖持续放气听到短鸣笛表示设置好最后一个轮胎设好后车会短鸣笛两声四个轮胎重设后充气。
若重置后胎压仍报警可能是胎压监测报警器故障需维修或更换。
进入中控屏找到 car 模块进入胎压监测匹配重新设置匹配。
检查设置里胎压显示的勾选情况并重新勾选。
若还是不行就去维修店排查。
在被动安全方面，红旗H5还标配了六个安全气囊、胎压显示、ABS防抱死制动和制动力分配。同时，该车配备了多个安全气囊和胎压监测功能，可以为安全带来更好的乘坐安全保障。该安全系统可以在识别车辆、行人或骑自行车者时发出预警并进行紧急制动，从而防止事故发生。主要原因是红旗H5的车身结构采用五星设计，整车配置丰富，包括胎压显示、制动辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、ABS防抱死制动等。与低配车型相比，它配备了至少一个车道偏离预警、主动制动系统和疲劳驾驶提示。在主被动安全方面，新车进行了非常全面的优化，并率先搭载了国内最先进的博世9.3代ESP系统，可以轻松应对轮胎抓地力不足或转向不稳等突发情况。主被动安全配置方面，红旗H5全系标配胎压显示、无钥匙启动、进入、多功能方向盘、全LED大灯、自动空调节等配置，可谓非常厚道。新红旗H5安全配置丰富。如果买新车，会给你带来更多的安全保障，比如倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、主动刹车等。这一次，红旗H5还获得了C-NCAP五星安全认证，可以说是相当出色了。在主动安全配置方面，新红旗H5可以达到新G Q5和逸动PLUS的水平。与之前的防撞梁相比，没有使用后排安全带，而是换成了铝合金材质，可以不起到侧面保护的作用，至少降低了维修成本。此次上市的红旗H5 1.5T车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等多项配置。在安全性方面，这款红旗H5还拥有FCW前方防撞预警系统、AEB城市预碰撞系统等。，可以提前警告车主避免危险。新车型还加强了主动制动和交通标志识别，对于驾驶者来说是非常实用的配置。发生碰撞时，会在第一时间为车内乘员提供安全气囊侧的气帘保护，防止乘员遭遇二次碰撞。红旗H5也是首款搭载博世9.3代ESP的量产车型，让新手避免“飘”。在消费者关注的安全方面，红旗H5标配了博世9.3代ESP系统、EPB电子驻车、Autohold自动驻车、胎压监测。与低配车型相比，它配备了至少一个车道偏离预警、主动制动系统和疲劳驾驶提示。配合ESP9.3系统，该系统还为车身提供了更加稳定和出色的操控性，使转向和加速更加准确，制动距离分别为37.3dB和26.5dB。在消费者普遍关心的车辆安全气囊方面，红旗H5同样吝啬。全系标配六安全气囊、胎压监测、ABS防抱死制动系统，可以说非常有价值。在主被动安全配置方面，新红旗H5可标配侧安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、上坡辅助、倒车影像、自动泊车、车辆侧盲区影像等。安全系统与ACC自适应巡航系统相结合。通过毫米波雷达、摄像头等传感器，对道路标线的识别和输出功率数据进行综合分析，然后在必要时对车辆进行控制。在消费者越来越关注的安全性方面，红旗H5也是出类拔萃。它配备了博世9.3代ESP系统、AEB主动制动、车道保持、自适应巡航等。相比之前的ACC自适应巡航，可以实现0-150km/h的全速范围覆盖。主要原因是红旗H5的车身结构采用五星设计，整车配置丰富，包括胎压显示、制动辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、ABS防抱死制动等。另一方面，新车还将配备ACC、AEB、LDW等一系列安全配置，可以说是武装到了“牙齿”。新车还标配了18项主动安全配置。在被动安全性方面，红旗H5的车身结构设计和材料都很不错。与其他安全配置不同，红旗H5还配备了AEB主动制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等。安全性方面，该车采用双目高清摄像头，提供多达25种智能驾驶辅助功能。
