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长安CS75 PLUS与捷途究竟存在哪些不同之处

时间：2025-10-18 13:38:01 来源：整理于互联网

长安CS75 PLUS

10.89万起

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长安CS75 PLUS

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长安CS75PLUS和捷途在多个方面有不同。

外观上捷途线条流畅造型动感时尚前脸进气格栅大且大灯犀利车顶悬浮式设计尾部简洁大气长安CS75PLUS成熟稳重星辉翼动格栅与前贯穿式大灯车身腰线饱满贯穿式尾灯。

内饰上捷途简约大气软质材料多长安CS75PLUS延续老款简约设计有大尺寸双联屏门板和中控台也多软性材质。

座椅方面捷途用高级皮质坐感舒适长安CS75PLUS是一体式座椅包裹性不错后排靠背可调。

动力上捷途最大功率187kW最大扭矩490N·m长安CS75PLUS有1.5T和2.0T可选1.5T最大功率188马力、最大扭矩300牛·米2.0T最大功率233马力、最大扭矩390牛·米。

油耗上捷途综合油耗9 11L/100km长安CS75PLUS的WLTC油耗为6.96L/100km。

价格方面捷途X70的官方指导价为8.69至17.09万元长安CS75PLUS为12.19至13.99万元。

总之喜欢动感外观选捷途注重动力和油耗选长安CS75PLUS根据预算和个人喜好来挑就行。

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长安CS75PLUS档杆怎么用

长安CS75PLUS的电子挡杆操作逻辑清晰，不同挡位可通过拨杆推拉或按钮按压完成切换。这款车的电子挡杆采用直观的机械交互设计：前进时向下轻推挡杆即可挂入D挡，智能变速箱会根据车速与油门力度自动调整挡位；倒车时需向上拨动挡杆至R挡，系统会同步切换倒车辅助模式；短暂停车时，向上轻拨一次挡杆可切换至N挡，适合等红灯或临时停靠场景；完成停车后，只需按下挡杆顶部的P挡按钮，即可锁定驻车状态。部分车型配备的怀挡设计则进一步简化操作，前推为D挡、后拉为R挡，按动拨杆末端按钮即可挂入P挡，释放中控空间的同时也符合多数用户的操作直觉。使用时需注意几个细节：车辆完全停稳后再切换P挡或R挡，避免变速箱承受额外负荷；换挡过程中保持挡杆操作的连贯性，无需过度用力；行驶中尽量避免频繁切换挡位，让变速箱保持稳定的工作状态。全系标配的自动驻车功能，可在挂入D挡后自动激活，坡路起步时无需手动切换，进一步提升驾驶便利性。长安CS75PLUS的电子挡杆设计，既兼顾了传统挡杆的操作习惯，又融入了智能交互的便捷性，配合蓝鲸动力的高效输出与丰富的驾驶辅助配置，为用户带来顺畅且省心的驾驶体验。

长安CS75plus车主开了1500公里后的评价是什么

长安CS75PLUS车主开1500公里后，对车辆的动力储备、智能驾驶辅助及实用配置给出了较高评价，认为其很好地满足了通勤与安全舒适的核心需求。从动力表现来看，车主最初看中的2.0T蓝鲸发动机在实际行驶中展现出扎实的储备，高速120km/h再加速仍有充足余量，满载爬坡也无压力，同时实际综合油耗与官方WLTC数据接近，加92号汽油的成本控制合理，1500公里油费约600-700元，兼顾了动力与经济性。智能配置方面，自适应巡航在高速或快速路行驶时能有效解放双脚，配合精准的车道居中保持功能，大幅降低了长途驾驶的疲劳感；语音控制系统则让导航切换、音乐调节等操作无需手动触碰屏幕，提升了行驶安全性，车主尤其认可这些功能的实用性，认为其切中了日常通勤的核心痛点。空间与舒适性上，2710mm以上的轴距带来了充裕的后排腿部空间，175cm乘客膝部仍能剩余2拳距离，后备厢容积可轻松容纳婴儿车与行李箱，满足家庭出行需求；座椅仿皮材质支撑性良好，长途乘坐不易腰酸，自动空调与后座出风口的搭配也让车内温度调节更均匀，进一步提升了乘坐体验。底盘质感同样得到认可，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能柔和过滤减速带或坑洼路面的颠簸，高速行驶时车身稳定无飘感，符合家用SUV的操控需求。综合来看，长安CS75PLUS通过实用的动力调校、可靠的智能辅助配置及舒适的空间表现，精准匹配了车主对通勤工具“安全、舒适、高效”的核心期待，1500公里的行驶体验让车主切实感受到车辆设计与日常需求的契合度。

第二代长安CS75PLUS的电子手刹是如何自动解除的

第二代长安CS75PLUS的电子手刹会在车辆满足启动、挂入行驶挡位且驾驶员操作符合安全条件时自动解除。当车辆处于启动状态，挂入D挡或R挡后，电子手刹会自动解除，无需额外手动操作。这一设计基于车身控制系统对挡位信号的实时监测，确保车辆在准备行驶时自动释放制动。同时，当车辆行驶速度达到10公里/小时左右，系统也会触发电子手刹的自动解除，进一步适配动态行驶场景的需求。值得注意的是，该功能的触发需以驾驶员系好安全带为前提，这一安全设定有效避免了误操作风险。这种自动解除逻辑显著提升了驾驶便利性，尤其在城市通勤的频繁启停场景中，减少了驾驶员反复操作手刹的步骤。配合车辆配备的自动驻车、坡道起步辅助等功能，整套系统形成了连贯的驾驶辅助体系，让起步与停车过程更流畅。从技术层面看，这一功能通过整合挡位、速度、安全带状态等多维度信号实现，体现了车辆智能控制的精准性。第二代长安CS75PLUS的电子手刹自动解除功能，既兼顾了操作的便捷性，又通过多重安全条件的设定保障了行驶安全，是车辆智能化配置提升驾驶体验的具体体现。

第二代长安CS75PLUS的电子手刹怎样自动解除

第二代长安CS75PLUS的电子手刹可通过车辆行驶意图触发或自动驻车协同实现自动解除。当驾驶员系好安全带、将挡位挂入D挡或R挡并踩下加速踏板时，车辆的车身控制器会联动电子驻车模块，识别到明确行驶意图后自动释放电子手刹，无需手动操作。这一设计简化了起步流程，尤其适合城市通勤场景。此外，若车辆行驶速度达到一定阈值（通常为10公里/小时左右，具体因配置略有差异），电子手刹也会自动解除，确保行驶过程中的动力衔接顺畅。该车的自动驻车（Auto Hold）功能也与电子手刹深度协同。开启Auto Hold后，车辆刹停时电子手刹会自动激活；再次踩下加速踏板时，系统会直接解除电子手刹，适配拥堵跟车、坡道启停等场景。配合标配的上坡辅助功能，能有效避免坡道溜车风险，提升驾驶安全性。需要注意的是，虽然电子手刹支持自动解除，但官方仍建议驾驶员在行驶前手动确认手刹状态，以养成良好驾驶习惯。此外，车辆停稳后电子手刹会重新激活，行驶中突然减速或停止时不会误触发，兼顾便捷性与安全性。第二代长安CS75PLUS的电子手刹自动解除逻辑，通过智能化的机械联动优化了驾驶体验。全系标配的设计让不同配置车型的用户都能享受这一便利，既体现了长安汽车对用户场景的关注，也展现了其在电子控制系统与动力系统集成上的技术实力。

长安CS75PLUS的电子手刹如何使用

长安CS75PLUS的电子手刹通过中控扶手区的按键一键操作，拉起时轻扣按键、指示灯点亮即启用，解除时下按按键、指示灯熄灭即可。这款车的电子手刹按键位于中央扶手区，在驾驶模式调节键后方，位置清晰易操作。启用手刹时，只需轻轻向上扣动按键，仪表盘与按键上的黄灯同时亮起，代表驻车制动已生效；解除时向下按压按键，指示灯熄灭，手刹自动释放。日常用车中，不同场景可灵活适配：等短红灯（30秒内）时挂D挡踩刹车即可，无需手动拉手刹；红灯超过1分钟或在斜坡停车时，挂N挡后扣动手刹，能解放右脚同时避免溜车，起步时轻踩油门即可自动解除手刹（需确保安全带系好）。电子手刹的设计不仅节省了中控空间，还搭配全系标配的自动驻车功能，进一步提升了操作便捷性。无论是城市拥堵路段的走走停停，还是坡道启停的场景，这套系统都能通过简单操作实现稳定驻车，既降低了驾驶疲劳，也符合其智能化的产品定位。

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