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摘要：捷途瑞虎 8 星途 tx 的车身扭转刚度各有特点。 瑞虎 8 的车身扭转刚度约为 21000NM/deg 实际数据能稳定在 21445Nm/deg在同级别 10 万售价产品中表现不错。它的白车身设计出色采用 3RBody 以及
瑞虎 8 的车身扭转刚度约为 21000NM/deg 实际数据能稳定在 21445Nm/deg在同级别 10 万售价产品中表现不错。它的白车身设计出色采用 3RBody 以及 6D 纵梁框架笼式结构和 6 横贯纵梁特殊位置用超高强度钢材防护不是靠减配减重而是做好了轻量化工程保证刚性又降低自重日常用车碰撞成绩和口碑好实际碰撞能最大程度还原车身状态保证车内成员安全。对比吉利博越优势明显和马自达、福特部分车型相差不大。
星途 TX/TXL 的车身抗扭强度高达 28000NM/deg 高强度钢比例从 78%增加到 85%A 柱、B 柱等关键区域用强度达 1500Mpa 的热成型钢材在越野交叉轴时四车门能正常开关。
捷途的车身扭转刚度为 18000NM/deg 。
抗扭强度与车辆设计基础及钢材用料有关越高安全系数越强比如瑞虎 8 出色的设计和用材让其有不错的扭转刚度。瑞虎 8 基于 T1X 平台星途 TX 基于 M3X 平台平台不同扭转刚度和底盘操控性有别。总之这三款车您可根据需求和偏好选择。
奇瑞汽车拥有三大整车平台，即:
这三个平台都有最高级别的M3X。但仍存在共振、异响多、形体不平、“祖”体生锈等问题。作为最高层的平台，这些问题依然存在。低标准的Tiggo捷途阿里扎系列怎么样？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车永远达不到很高的水平，那么内燃机和变速箱能达到什么标准呢？
两代发动机的水平
1: 4G15系列1.5T多点喷射增压器仍在服役，但搭载Tiggo 7/8的1.5T版自动版车型售价仍超10万元。然而，燃油效率低的多点喷射技术已经被淘汰，自适应车辆最适合6万到8万之间的入门级越野车。其最大功率为115kw，最大扭矩低至230N·m(1750 ~ 4000 rpm)，主流的1.3T/1.4T直喷式增压器也高于其水平。奇瑞与AVL李斯特合作打造的4G15发动机并不能完全展现Tiggo 7/8的竞争力。
2: 4J16系列1.6T直喷增压器是奇瑞汽车的主力车型。发动机最大功率145千瓦(197马力)，最大扭矩290牛·米(2000 ~ 4000转/分)。客观评价这台机器的参数可以给出好评，至少书上的数据是相当漂亮的。但是这台机器的实际性能相当一般，质量性能不够稳定。首先，油的增加并没有随着温度的升高而消失，而是多了几例。其次，发动机抖动和故障灯的情况很多，这台机器似乎无法达到很高的水平。
变速箱的态度
1.5T版本的Tiggo 8匹配Getrac提供的六速干式双离合。除了奇瑞汽车，这种质量和体验都很差的低级自动变速箱似乎只有SAIC在自有品牌中使用。这些国有汽车企业对待消费者的态度真的很恶心。虽然1.5T版本的Tiggo 7换成了来自万里扬的CVT，但在10万元以上的国产竞品SUV中，搭载6/8AT或7速湿式双离合变速箱的优秀SUV超过35款。
Tiggo 7/8与星途系列1.6T版本匹配的变速箱是7速湿式，但奇瑞没有DCT变速箱的研发能力，所以该机还是来自Getrag。理论上双离合变速箱的传动效率会很高，但没有竞品“1.6t &: 6AT”加速能力强，参数与实际性能的差距不是发动机就是变速箱。这款Getrag 7DCT的换挡逻辑和换挡速度的实际表现还没有达到理想水平，因此被认为变速箱缺少核心技术。
总结:在奇瑞捷途Tiggo星途系列中，低、中、高端三大品牌使用的是相同的两个核心总成，平台水平较低。除了品牌差异，这些车还有什么区别？至于哪个牌子的车比较好，我得自己决定。但奇瑞汽车的小排量两轮驱动SUV的竞品多为大排量两轮驱动或四轮驱动，竞品在性能、操控、缓解能力等方面的领先地位不容否认。同时，竞品在配置和变速箱类型上略胜一筹，高溢价的奇瑞汽车很难找到优势。如果不是为了强大的营销，似乎奇瑞也无法到达国内二线阵营。
