上汽大通g10究竟是前驱还是后驱的

上汽大通g10是前驱还是后驱的

大通G10

10.8万起

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上汽大通 G10 采用的是前置后驱的驱动方式。

其底盘由英国莲花公司针对中国路况特别调教。

前悬架是增强型麦弗逊式独立悬架有积极响应和优良操控所占空间小、减震强保证良好操控和行驶稳定。

后悬架为多连杆五连杆悬架承载能力强乘坐舒适寻迹性好结构简单、可靠且寿命长。

多连杆结构能让车轮与地面尽量垂直减小车身侧倾保障轮胎贴地性提高操控极限。

G10 最低离地间隙 190mm操控性和舒适性平衡较好。

后置驱动方式优势明显驾驶操控性能好重载爬坡时比如砂石或积雪路面动力轮不易打滑。

新款大通 G10 正式上市继续采用前置后驱结构提供 2.0T 汽油和 2.0T 柴油发动机还有 CNG 版本。

新车有普通版 G10 和 G10MAX价格区间不同前脸、车窗等设计有别。

内饰部分G10MAX 中控台重新设计有悬浮式双联屏和新方向盘座椅布局多样可选。

如果主要在城市道路行驶对车内空间灵活性要求高前驱可能适合常长途旅行或路况复杂、爬坡多后驱或许更好。

总之上汽大通 G10 的前置后驱方式为车辆性能和驾驶体验带来诸多优势。

前轮驱动好还是后轮驱动好

前轮驱动好还是后轮驱动好，只能根据车辆的使用情况具体分析，没有绝对的好坏之分。前轮驱动适用于平坦的道路，可以很好地提高速度，运行非常稳定。后轮驱动可以在山路或越野上使用，前轮驱动在负载方面是无法比拟的。

前轮驱动以最常见的前驱动为例，这也是家用车中最常见的布置方式。所谓前驱，就是发动机在车的前面，车的前轮同时负责转向和驾驶。前驱动最明显的优点是结构上少了一根传动轴，不仅节约了成本，而且由于重量轻，在一定程度上节省了燃油。其次，没有传动轴的动力传递，前驱动的传动效率会更好。在空房内，不受传动轴布局的影响，后排地板更容易找平，提高了乘坐舒适性。有利必有弊。车辆上坡时，由于重心的原因，车辆的爬坡能力比后轮驱动差。在操控性方面，前轮驱动也存在转向不足的问题，也就是我们常说的推头。

后轮驱动也是常见的前后驱动示例。前轮负责转向，后轮负责驾驶，可以减轻前轮的负担。其次，由于重量分布相对均匀，有利于底盘工程师在做标定时充分发挥优势，后轮驱动的操控性和稳定性也不会差，爬坡能力会更好。但是传动轴的布局肯定会影响空的房间、油耗和传动效率。在操控性方面，后轮驱动的车比前轮驱动的车有优势，但是会有转向过度的情况，也就是甩尾。