上汽大通 D60 在高速行驶时噪音大不大

上汽大通D60跑高速噪音不大。上汽大通MAXUS D60在隔音方面有诸多贴心设计与实用配置这些都极大地保障了车辆在高速行驶时车内的静谧性。

车身结构稳固是降低噪音的基础。稳固的车身能够有效减少风噪的传入为车内营造安静的环境。同时该车采用流线型车身设计这种设计可降低风阻。风阻降低了高速行驶时产生的风噪自然也会随之减小让你在高速行车过程中免受过多风噪干扰。

轮胎的选择对噪音控制影响显著。上汽大通D60配备的轮胎在降低胎噪方面表现良好。在高速行驶时轮胎与地面摩擦产生的声音得到有效抑制使得车内噪音源减少为驾乘人员带来更安静舒适的体验。

车内隔音材料的合理运用也功不可没。这些隔音材料能够有效阻隔外界噪音传入车内无论是高速上的风声还是其他车辆的声音都能被大大削弱。坐在车内就仿佛置身于一个安静的小空间尽情享受旅途的惬意。

从实际驾驶感受来说在高速巡航状态下当车速处于60km/h至100km/h时车内的静谧效果十分出众。此时不仅风噪和胎噪较小底盘隔音也相当不错。车辆行驶过程中底盘能够有效过滤掉路面传来的震动和噪音让车内人员几乎感觉不到外界的嘈杂尽情享受安静舒适的驾驶环境。

上汽大通D60凭借自身在车身结构、轮胎、隔音材料等多方面的优势在高速行驶时为驾乘人员提供了一个噪音较小、安静舒适的车内空间。

上汽大通 MAXUS D60 的库存情况不太乐观。 有些准车主遇到了提车时车辆公里数过高、出厂时间过长的库存车问题。比如高先生他按协定提车时发现车辆公里数达 110 公里出厂 7 个月以上。 D60 销量也较为低迷。上汽大通原本是商用车生产企业涉足乘用车领域时间较短产能和市场经验不足。 大通首款 SUV D90 销量就不温不火平均月销仅 630 台。D60 作为第二款 SUV定位中型 SUV 市场竞争激烈新车造型不够出彩动力系统采用的上汽集团蓝芯动力的 1.3T 和 1.5T 发动机及 6MT 和 7DCT 变速箱其中双离合变速箱的驾驶感受可能存在问题。 而且上汽大通在产品品质方面也有不少投诉。首款 SUV D90 就出现了做工差、车内共振、轮眉开裂、未安装气温传感器、门下方胶板翘起等问题。 做商用车出身的上汽大通在做工和品控方面的不足可能影响到消费者对 D60 的信心。厂家在处理问题时也不够积极。像高先生多次致电 4008 热线却未得到处理厂家也未主动与他沟通协调。 总之上汽大通 MAXUS D60 库存情况不理想销量和品质也存在问题厂家服务也有待改进。