目前汽车贷款市场处于银行、汽车金融公司、4S商铺三足鼎立的状态。但据调查显示，由于返利成本较高，珠三角不少银行网点已不堪重负，悄然退出信用卡分期车贷市场。近日，广东省银行业协会发文要求各银行签订协议，不得通过各种返利方式获取汽车经销商的汽车按揭贷款业务。
“珠三角车贷市场受损，部分银行正在退出。”深圳某国有银行一级分行相关人士透露。目前在深圳，银行客户经理开展车贷分期付款业务需要给4S商铺的返利一般达到6‰，最高甚至达到12‰。加上客户经理人力成本，开发信用卡分期车贷的成本高于上级分行给予的绩效奖励。
曾经由各家银行发挥的车贷业务，正在被一些基层银行冷处理。据悉，车贷主要包括银行内部的两大业务，一是传统的车贷按揭贷款，二是近几年刚刚兴起的信用卡分期贷款。某国有银行广东省分行个人贷款部负责人表示，由于传统的车贷抵押业务，需要经销商提供担保，需要引入担保公司，手续繁琐，审批周期长，银行早就不做了。相比之下，信用卡分期贷款相对灵活，虽然手续费高于传统车贷。随着各大银行推出更优惠的信用卡分期购车业务，将逐步取代目前市场上主流的车贷方式——传统车贷业务。
“对于银行来说，这原本是一项收入不错的业务，但如今，按照市场的潜规则，银行的利润变薄了，有的银行甚至出现了亏损。”广州某股份制银行个人贷款部的人在谈车贷业务时是这么说的。他口中的“潜规则”指的是银行账户经理需要给的4S店回扣。据深圳国有银行一级分行相关人士介绍，客户经理给4S店多少回扣，取决于各分行的议价能力。据了解，其所在的深圳某区目前最低为2‰，一般为6‰，最高甚至达到了12‰。目前，返利已经在市场上形成了价格战，甚至同一家银行的不同分支机构为了抢夺与4S门店的合作，在内部展开了价格战。
事实上，回扣金额已经成为4S商铺选择与哪家银行合作的主要标准。佛山一位4S经销商表示，选择合作银行时，最主要的一点是银行能给的回扣比4S多。
