活塞环磨损或损坏，活塞环配对或反向安装；活塞与气缸壁间隙过大；机油粘度低会导致发动机机油消耗过多。
1.如果活塞环磨损或损坏，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损后，齿隙和背隙会增大，漏油量也会增加，尤其是油环损坏时，漏油量会成倍增加。此外，当活塞环相对或活塞环倒置安装时，相当于为溅到气缸壁上的润滑油提供了一个加油通道，导致油耗急剧增加。2.活塞与气缸壁间隙过大当活塞与气缸壁间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合在一起，飞溅的机油会从间隙向上跑到燃烧室并被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。3.添加的机油粘度太低。粘度低的油容易跑起来，油膜薄，容易烧掉。同时，粘度低的油挥发量大。4.如果发动机转速过高，发动机转速越高，曲轴和连杆的离心力就会越大，甩到气缸壁上的油也会增加。这样油环就没有时间刮掉气缸壁上的油，烧进燃烧室的油就会增加。同时，由于输油量的增加，油底壳内的油温也会升高，油也会变稀。另一方面，空气体从曲轴箱排气口带出的雾化油也会增加。因此，石油的消耗会增加。
