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摘要：新能源二手车当然是二手车。新能源二手车本质上和传统燃油二手车一样都经历过一次或多次交易流转具备二手车的基本属性。近年来随着新能源汽车保有量的增加其二手市场也日益壮大1~10月交易量同比增长显著。购买时同样要关注车辆历史记录、合法性
新能源二手车当然是二手车。新能源二手车本质上和传统燃油二手车一样都经历过一次或多次交易流转具备二手车的基本属性。近年来随着新能源汽车保有量的增加其二手市场也日益壮大1~10月交易量同比增长显著。购买时同样要关注车辆历史记录、合法性与手续完整性等。同时新能源二手车又有电池寿命等独特考量因素但其作为二手车的本质从未改变 。
从交易层面来看新能源二手车和传统二手车遵循着相似的交易规则。都需要办理过户手续确保车辆的合法性和手续的完整性。在不同地区虽然政策有所差异但总体的过户流程框架是类似的。比如上海规定新能源汽车牌照启用满3年才能转让过户天津4S店销售已上牌的新能源汽车2年内不能过户给购车人这些和传统二手车过户时对相关手续和时间的规定并无本质区别都是为了保障交易的合规性与有序性。
在市场表现方面新能源二手车已然成为市场新宠。消费人群集中在年轻一代他们观念开放对新能源产品接受度高。新能源二手车车龄新、“准新车”的高性价比优势凸显使得其用途多样。而且市场规模不断扩大有着成长为独立且成熟市场的巨大潜力。这和传统二手车市场在发展过程中随着消费观念转变、产品性价比提高而逐渐壮大的路径是一致的。
不过新能源二手车有其自身特点。电池寿命是影响其价值的关键因素随着充电次数增加电池续航里程会减少购买时需格外关注电池使用情况和剩余寿命。技术更新快也会影响存量车型流通前端市场“价格战”可能导致定价紊乱检测体系不够精细且标准不统一等问题这些都是其区别于传统二手车的地方。
综上所述新能源二手车无疑属于二手车范畴。它既有着与传统二手车相同的交易本质和市场发展规律又因新能源技术的特性在交易考量因素上有着独特之处 。
如今新能源汽车还处于发展阶段，购买新能源汽车的人越来越多。新品牌越来越快出来，随之而来的是升级。新能源汽车自然会流入二手车市场，但最近有人建议不要购买二手新能源汽车。那么新能源二手车值得买吗？先来看看比亚迪新能源电动车的新介绍。
新能源二手车值得买吗？
二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格，5年后价值2万多一点。虽然价格便宜，但不建议购买。
二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。目前根据国家规定，在质保期内，电池性能衰减不应超过20%，否则，厂家将免费更换。但是有些车企有附加条件，电池保修仅限于第一批车主，做二手电动车车主不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术，包括电池，不符合现在的车辆技术，以后使用也会带来一定的问题。
总之，虽然二手电动车看似价格便宜，但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长，续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就可以买一辆新的，也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车，还不如买新车。
比亚迪新能源电动汽车
比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术，搭载该技术的车型也非常受欢迎，甚至一车难求。近日，比亚迪新车宋Pro DM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型，并已开始预售。综合补贴后预售价格13.58-16.28万元，预计12月正式上市。
宋Pro DM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅，两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿，而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来视觉冲击力不错。
Pro DM-i定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。它的车侧采用了流畅的线条，车身造型依然有很好的肌肉感。尾部依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯，后保险杠采用了镀铬饰条进行装饰，整体看起来非常时尚运动。
新车外观没有什么新意，但内饰方面还是有很多变化，最明显的就是内饰的色彩设计，增加了麒麟棕和天灰的双色搭配，比燃油版的纯黑色内饰更年轻更有质感。该车依旧配备了8.8英寸的浮动式液晶仪表盘，提供了10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸的浮动式自适应旋转中控屏三种选择，搭配平底三辐式多功能方向盘和电子杠杆，整体营造出不错的科技感和档次感。
新车的车身尺寸和轴距与燃油版相同，因此空之间的性能并没有提升。配置方面，入门车型搭载了DiLink 3.0系统，其他车型搭载了DiLink 4.0系统。此外，其他车型还配备了NFC车钥匙、蓝牙车钥匙、全速自适应巡航、360°全景影像、电动/感应后备箱和L2自动驾驶辅助系统。
动力方面，宋Pro DM-i将搭载小云插电专用的1.5L发动机和电机组合，即DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，而电机则提供高低功率两种选择，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325 N。续航方面，纯电续航可选择51km和110km，综合续航超过1000km，百公里综合油耗为4.4L-4.5L
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