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摘要：动力系统方面，汉DM为混合动力汽车，而汉EV为纯电动汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦
动力系统方面，汉DM为混合动力汽车，而汉EV为纯电动汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。
比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦车头采用梯形大嘴进气格栅，两侧的流体大灯非常犀利。值得一提的是，该车还配备了人机交互系统。
混动模式下，0-100公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗仅为2L。在纯电状态下，秦可以连续行驶70公里，满足日常运输需求，在长途行驶的动力消耗后，也可以单独使用1.5TID黄金动力总成驱动，突破了新能源汽车驱动不足的瓶颈。
比亚迪秦搭载了自主研发的DM第二代双引擎双模技术，可在纯电动EV和混合动力HEV模式之间切换。在混动模式下，110 kW电机和1.5TID黄金动力的组合可以爆发出超强优势，最大功率和峰值扭矩分别达到217 kW和479 Nm。
目前比亚迪汉只有DM-p和EV两款动力车型，但备受关注的比亚迪DM-i超级混动系统还没有安装，这很遗憾，但这种情况很快就会改变。日前，我们从工信部发布的第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布的新产品目录中看到了比亚迪汉DM-i的申报信息。
从获得的申报图来看，新车在外观方面基本延续了目前DM-p车型的设计，只是细节有所调整。具体来说，汉DM-i的前脸采用了与汉DM-P相同的大尺寸六边形进气格栅，格栅内部填充了蜂窝状的银色亮片，配合两侧造型狭长的锐利大灯，视觉效果看起来非常大气。
车身尺寸方面，新车申报的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与目前在售车型一致。不过，新车将提供与车身同色的外后视镜、各种风格的车轮以及侧面后窗玻璃的镀铬装饰件可供选择。
在车尾，依旧采用了类似“龙爪”风格的点状灯带，并通过贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，使得车尾的视觉宽度非常到位。此外，为了彰显车型的身份，新车还在车尾提供了“DM-i”标识供选择。
