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摘要：1.密封：指密封燃气，防止燃烧室的气体泄漏到曲轴箱内，使气体泄漏降到最低，提高热效率。漏气不仅会降低发动机的功率，还会使机油变质，这是气环的主要任务；2.调油(控油):刮掉气缸壁上多余的润滑油，同时在气缸壁上做一层薄薄的油膜，保证气缸
2.调油(控油):刮掉气缸壁上多余的润滑油，同时在气缸壁上做一层薄薄的油膜，保证气缸、活塞和活塞环的正常润滑。这是油环的主要任务。在现代高速发动机中，特别重视活塞环在控制油膜中的作用；
3.热传导：活塞环将活塞的热量传导给缸套，起到冷却的作用。未冷却活塞顶部接收的热量有70 ~ 80%通过活塞环传递给气缸壁，冷却活塞接收的热量有30 ~ 40%通过活塞环传递给气缸壁。
4.支撑：活塞环将活塞保持在气缸内，防止活塞直接接触气缸壁，保证活塞运动平稳，减少摩擦阻力，防止活塞敲缸。一般汽油机的活塞采用两个气环一个油环，而柴油机通常采用两个气环一个油环。
除了燃油质量差，不良的驾驶习惯也是积碳的直接原因。我们平时开车需要注意：1。不要长时间怠速预热汽车；2.适当提高发动机转速可以清除积碳，爬坡时建议使用S档或L档；3.对于装有涡轮增压器的汽车，高速行驶后不必立即熄火。最好低速行驶10分钟后熄火。因为装有涡轮增压器的汽车的积碳速度要比大多数自然吸气汽车快好几倍。
如果燃油喷嘴有积碳，喷出的汽油会处于雾化不良状态，汽油和空气混合不均匀，会增加进气阀内凝结的汽油量。更糟糕的是，胶质碳具有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，吸收的汽油会燃烧成胶质碳形成更厚的积碳，从而吸收更多的汽油。这种恶性循环一直持续到进气阀因积碳过多而无法关闭，使发动机无法运转。
