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摘要：轮胎最大能补6mm深的洞，如果胎面的口子已超过6mm深的话，就没必要补胎了，应该更换新的轮胎。因为缝隙过大，即使是补胎后，驾驶中出现转向等激烈驾驶时，口子会进一步恶化，会存在更加严重的安全隐患。轮胎是汽车上直接与地面接触的零部件，在汽
轮胎是汽车上直接与地面接触的零部件，在汽车行驶过程中起到重要作用，支撑车辆重量，和汽车悬架一起来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并保证汽车有良好的乘座舒适性和驾驶平顺性，保证车轮与路面具有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
一般轮胎使用年限为3-5年，平时也要注意轮胎的保养，看轮胎胎面是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常磨损等现象，如果使用损伤的轮胎的话，可能导致轮胎毁坏，会增加驾驶过程中的安全隐患。同时也要注意轮胎胎压，胎压过高过低都对驾驶产生影响，甚至是出现更大的安全隐患。比如胎压过高，轮胎中间部位会稍微鼓起来，会形成在驾驶过程中中间磨损较快，而两侧磨损较慢，减少了轮胎的使用周期，而如果在高速、高温的条件下，还会加剧轮胎爆胎的几率。
轮胎压力监测方法:
1、 直接胎压监测:直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，利用无线发射器将轮胎的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。
2、 间接胎压监测:当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。
3、 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:具有以上两个系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。
