方程豹为什么西藏没有店

首先西藏地区的地理环境较为特殊地势复杂气候条件多变这对于汽车销售和服务网络的建设带来了较大的挑战。

其次西藏地区的人口密度相对较低汽车市场需求相对较小。相比于人口密集、经济发达的地区在西藏开设门店的成本效益可能不高。

再者西藏的交通和物流条件相对不够便利这会增加汽车零部件的运输和调配难度影响售后服务的及时性和有效性。

另外新能源汽车的基础设施如充电桩等在西藏的覆盖范围还不够广泛这在一定程度上限制了新能源汽车在当地的推广和销售。

不过随着方程豹品牌的发展和市场的拓展未来可能会逐步在西藏建立销售和服务网络。目前虽然西藏没有方程豹的店但在拉萨等地的充电桩建设已经在逐步完善为方程豹车主的出行提供了一定的便利。而且从一些车主的实际体验来看方程豹的车辆性能在西藏的复杂环境中表现出色比如电机没有高反动力强劲车内的云辇系统能应对各种路况。相信随着相关条件的改善方程豹在西藏的服务网络会逐渐完善。

首先品牌文化薄弱。买方程豹的车主多数是为越野和自驾游而方程豹在这方面没有形成自己独特的越野文化和自驾游文化导致车主对其信心不足。相比之下像坦克系列打造出浓厚的汽车文化让人一想到越野就联想到坦克。

其次车辆和门店数量少。方程豹刚起步只有一款车型覆盖面窄门店铺设少这造成车辆保有量和销售数量严重不足。

再者产品性价比存在问题。定价过高与捷途旅行者相比缺乏价格优势。在动力方面30 万的车型用 1.5T 发动机让消费者感觉被忽悠。而且在乘坐舒适度上空间不如坦克 400HiT 大优势不明显。

另外越野圈子相对较小不能兼顾家庭用车这也限制了销量。

不过近期方程豹豹 5 大幅降价订单破万客流量翻三倍。但这也引发了老车主的大量投诉。同时方程豹下半年规划了豹 8 和豹 3 两款硬派越野车还将对价格体系进行调整并改革渠道模式增加经销商加盟和与腾势并网来共同建设渠道以提升产品和服务覆盖范围。但未来能否持续提升销量还需进一步观察。