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摘要：极氪 001 的 Brembo 刹车表现出色。原厂前制动卡钳是 Akebono 的四活塞分体铸造配 380 尺寸的碟但在 21 英寸轮毂映衬下显小且刹车片小制动效果一般尤其高速紧急制动时冬天或雨季还易异响、低温刹车性能降低。后制
如果对刹车进行升级可将铸造工艺改为分体锻造选择前 410 后 380 的碳陶碟能使质量更低单个减重明显。刹车片变大能提升制动效果且减重能降低电车电耗和提升性能。碟片打孔虽可能在特定情况产生轻微异响但减重效果显著。
极氪 001 还可选装 Brembo 原厂六活塞卡钳原位安装在 21 寸轮毂只需改动卡钳本体、刹车盘和刹车片。
在极氪 001 FR 车型上配备了 Brembo 碳陶打孔制动盘和 AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳这一组合让车辆在强大动力下仍能保证安全制动。
总之极氪 001 的 Brembo 刹车在原厂配置上有提升空间通过升级或选装更高级的配置能带来更好的制动性能。但升级或选装需考虑成本和车辆质保等问题。
在助力器方面相比传统真空助力器博世 iBooster 2.0 电子助力系统的响应速度更快。
卡钳和刹车盘方面即便前轮不选装四活塞卡钳标配的二活塞卡钳也能实现 34.5 米的制动距离且连续 12 次刹停无衰减。
轮胎上极氪标配的马牌和固特异轮胎经过与厂家合作优化满足制动、操控和节能需求。
电控系统采用博世 ESP 9.3 系统响应速度更快。
极氪 001 不仅刹得快还刹得舒服。它的动能回收有三档可调最低档接近燃油车带档滑行力度。通过 CRBS 系统极氪 001 标定了电机回馈制动与制动系统摩擦制动的临界点刚踩下制动踏板时只有电机进行回馈制动当制动加速度达到 0.3g 时摩擦制动系统才介入工作。日常驾驶中养成松油门踏板和轻踩制动踏板的习惯能最大效率回收动能。
万一遇到刹车失灵可长按档位 P 键让 ESP 系统紧急制动。车辆没电时用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。红灯前缓慢减速时提前松油门或轻踩刹车让车辆在接近红灯时减速到 20km/h 以下此时动能回收逐渐退出刹车系统逐渐介入直至刹停。
