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摘要：涡轮增压发动机的转速是个关键指标。 涡轮增压器的运转转速通常为 12 万至 16 万转/分。在运行时它先与发动机排出的高温废气接触这推动涡轮叶轮带动另一侧的压气机叶轮同步旋转由此产生的热量巨大。 对于家用车而言一般发动机转速达
涡轮增压发动机的转速是个关键指标。
涡轮增压器的运转转速通常为 12 万至 16 万转/分。在运行时它先与发动机排出的高温废气接触这推动涡轮叶轮带动另一侧的压气机叶轮同步旋转由此产生的热量巨大。
对于家用车而言一般发动机转速达到 1500 2000 转时整体效率会远远高于同排量的自吸发动机呈现出“低速高扭矩”的工作特点。
但要注意涡轮增压发动机没有所谓的“干预点”其实涡轮一直参与发动机运转只是在低速时不明显。比如常见的 1.8T 涡轮增压发动机经过增压后动力能达到 2.4L 发动机的水平油耗却不比 1.8L 发动机高多少还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
虽然涡轮增压发动机在 1500 4000 转之间能输出最大扭矩但 4000 转以上的转速并非没有意义。因为扭矩代表发动机做功时的力气大小而功率代表单位时间内做功的次数。比如在 6000 转/分的情况下虽然输出扭矩不如 1500 4500 转时高但转速高做功频率就高单位时间内输出的动力总和其实更多。
而且涡轮增压发动机最大扭矩区间是可以人为设定的。家用车注重日常代步最大扭矩转速越低越好这样能节油、降噪、减磨损。而赛车追求极限动力更注重高转速下的动力输出所以最大扭矩转速区间会高一些。家用车常用小涡轮增压器1500 转左右废气就能推动其全力工作但转速升高后增压器供应的增压压力不足扭矩会下降。赛车则常用大涡轮增压器发动机转速接近 3000 转时废气才能驱动涡轮正常工作在高转速区间能有足够的增压压力性能超强。
国产涡轮增压发动机表现出色。
长安蓝鲸 1.5T 发动机有诸多“黑科技”如缸内直喷和高压直喷技术最大功率可达 170 马力最大扭矩 230 牛·米还采用电控变排量机油泵。
上汽的 SGE 20T 发动机凭借蓝芯高效动力科技最大功率 169 马力最大扭矩 250 牛·米配备喷油嘴中置直喷、6 孔高压喷射等先进技术搭载该发动机的荣威 i6 百公里加速 7.8 秒还创造了 2.99 升的百公里极限油耗吉尼斯世界纪录。
吉利 1.5TD MHEV 三缸发动机和沃尔沃发动机有关采用全铝缸体等设计有极致轻量化优势还采用低惯量增压器减小涡轮迟滞已扩展到吉利和领克众多车型开发了多种混动组合提速和燃油经济性超过宝马 1.5T 发动机。
长城 1.5GDIT 发动机是中国自主品牌首款应用 CVVL 技术的发动机通过 CVVL 电机驱动涡轮蜗杆实现进气气门升程变化还具备进气连续可变能力有缸盖集成排气歧管等技术对比老款进步明显动力优势突出。
奇瑞 2.0T 发动机如代号 F4J20 的可变气门正时系统、350bar 超高压直喷、小惯量涡轮等“黑科技”满满最大功率 192kW 约 257 马力最大扭矩 400Nm动力强劲燃油经济性也不错。
总之国产涡轮增压发动机在技术、性能、燃油经济性等方面进步显著与国际品牌差距逐渐缩小有些方面已达到同等级水平为消费者提供了高性价比选择。
