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摘要：凯迪拉克 XT5 的碰撞测试成绩非常出色。 在 25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中均获优秀G成绩。可选装的前部防碰撞系统在测试中拿了 6 分满分儿童安全座椅易用度评价获良好A
凯迪拉克 XT5 的碰撞测试成绩非常出色。
在 25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中均获优秀G成绩。可选装的前部防碰撞系统在测试中拿了 6 分满分儿童安全座椅易用度评价获良好A成绩。
在 25%偏置碰撞测试里对假人的保护很到位每个细分项目都是优秀G。碰撞时形变最大的是脚踏板下方左侧地板形变量 8cm。
凯迪拉克 XT5 装备的主动碰撞防护功能有高速和低速自动刹车功能为优秀测试成绩助力不少。
美国公路安全保险协会是世界安全标准的重要部分其安全测试得出的安全性能指数能促进车厂对安全性研究的投入也能反映汽车在各种碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。
总之凯迪拉克 XT5 在碰撞测试中的表现让人放心安全性有保障。
汽车的碰撞测试是评估汽车安全性能的重要手段。其适用范围广泛全球车型的测试对我们都有参考意义尤其严苛的测试更具价值。
测试标准主要包括正面碰撞和侧面碰撞。正面碰撞又分 25%碰撞、50%碰撞以及正面 100%碰撞时速要求各不相同侧面碰撞时速通常为 50km/h。
碰撞测试很有用能检测碰撞力度和材料损坏程度不达标的会改进材料性能。每辆车的前发动机舱有防撞梁等复杂结构防撞梁能减轻碰撞伤害和吸收能量。
现今的碰撞测试成绩显示多数车型安全性有提升比如中保研 CIASI 测试的 9 款车型除耐撞性与维修经济性外车内乘员安全分指数表现优秀。
不过碰撞测试也有局限性。厂家可能钻空子比如针对测试强化某块结构像丰田就曾被发现。而且一些情况未覆盖在测试内如不同偏置角度、各种复杂的车祸情况。
总的来说碰撞测试能督促厂家改善设计项目也越来越严格。我国的 CNCAP 曾因标准低被质疑而中保研 CIASI 更有说服力。
总之汽车碰撞测试虽不完美但对保障汽车安全有重要意义能为我们购车提供一定参考。
