方程豹和仰望越野怎么样

方程豹和仰望越野的表现有优有劣。

先说方程豹其优势在于底盘质感不错采用前后双叉臂独悬结构能带来稳定扎实的感受。外观设计硬朗时尚内饰配置丰富有三块中控屏动力性能也较强满油电轻松跑 1200 公里还支持快充。

但存在一些问题比如引擎盖蒙皮和加强筋之间缝隙大结构胶少有脱胶风险刹车油管支架设计易导致安全隐患虽后期更改仍有故障出现。

再说仰望它是集成了比亚迪先进技术的车型但也有不足。比如在川西烈日下空调制冷效果欠佳出风口设计存在“康达效应”影响冷风向上流动其在越野时出现爆胎以及深陷河沟等情况让人对其产品力产生怀疑。

在亏电油耗测试中方程豹豹 5 百公里实测油耗为 10.06L排名倒数第四仰望 U8 百公里实测油耗为 12.38L排名倒数第一。

在湿地制动测试中方程豹豹 5 的 100Km/h 刹停距离为 52.71 米位居倒数第三仰望 U8 的刹停距离为 52.42 米位居倒数第四。

造成这些问题的原因一是电机驱动或电机为主的驱动形式在电池包电量快用尽时发动机/增程器动力性能输出功率不够无法满足高负载需求。二是在细节设计和品控方面比亚迪经验不足导致出现如引擎盖、刹车油管、空调出风口等方面的缺陷。

总之方程豹和仰望越野虽有亮点但也存在一些需要改进和提升的地方。

方程豹 5 的驱动电机主要由 1 组纵置 EHS 电混系统和后置轴间电机构成电四驱系统。

搭载 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置这种纵置布局为前后双叉臂独立悬架安装提供充足空间适应非承载平台提升车辆性能和稳定性。

前后配备双电机后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m动力输出强于前轴驱动电机。

前、后轴动力在机械上解耦赋予动力分配极大自由度前、后轴动力 50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”最大程度利用车轮路面辅助力提升脱困能力。

在实际行驶中电机与发动机协同工作。“满油满电”下选 EV+智能模式轻负载行驶前后电驱动系统协同运作。选择强制补能功能刀片电池 SOC 值低于 70%时1.5T 混动专用发动机会启动或行车发电或行车发电+直驱状态行驶。怠速发电原地补电有低功率和高功率两档充电至刀片电池 SOC 值 80%选高功率怠速发电发电功率 20 千瓦时系统会提示做好动力舱散热工作。在近乎 100 公里/小时状态可选择 4L 模式高速行驶。

整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。在市区工况且电量过低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况下发动机进入并联模式和电机共同参与驱动也可能由发动机直接驱动电机发电回收多余能量。