27款零跑B10上市，顶配12.58万，800V+零重力座椅

在聊刚刚上市的27款零跑B10之前，我们先说说这款车的底子，零跑B10上市至今，一直都是10 万级纯电SUV里热度很高的家用车型，日常月销稳定破万，不管是城市代步用户，还是多口之家，都愿意选择它，而且这款车也通过了严苛欧盟WVTA认证的全球车型，远销欧洲多国，海外市场口碑同样稳定，可以说扎实的产品力，让这款车一年来名声大噪！

而近日27款零跑B10也迎来了重磅焕新！要知道很多年度改款车型只是微调外观、增加几个小配置，属于 “小修小补”，但此次27 款零跑B10可以说全面进化，这次升级不是品牌单方面的配置堆砌，而是大量收集老车主真实反馈，针对性解决大家日常用车的痛点，从三电续航、智能座舱，到车内舒适配置、家用细节、底盘安全，全方位进行优化升级，今天我们就一起来看看。

800V平台+高通SA8295P芯片

对于纯电车来说，三电和智能座舱是核心，这也是新款提升很明显的地方，老款车型400V 平台直接升级全域800V碳化硅高压架构，快充效率大幅提升，日常高速补能、市区应急充电不用长时间等待，日常通勤、周末长途出行，续航焦虑确实大幅度缓解不少，而且此次新车的续航也有所升级，提供540km、610km 两种续航版本，能够很好的满足不同用户需求。

智能座舱，新车也是配备高通SA8295P芯片，对比老款车机流畅度可以说提升明显，至于中控布局方面，整车搭配 17.3 英寸3K中控大屏、8.8英寸液晶仪表，新增 55 英寸 AR-HUD 抬头显示。开车时导航、车速、高阶辅助驾驶信息提示直接投射在前挡风，不用频繁低头看屏幕，高速、拥堵路段行车更安全，这个配置如果说放在 20 万级车型确实很常见，但是零跑能够下放到10万级家用车，实用性确实很高。

底盘操控+辅助驾驶

对于年轻人来说，一款车的驾控和辅助驾驶的表现，也是很关键的，零跑B10的底盘由中欧专业团队联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配铝合金轻量化部件与50:50黄金轴荷比，底盘质感扎实紧致。

日常市区通勤，它能轻松过滤路面细碎颠簸，经过减速带、坑洼烂路时滤震柔和无多余弹跳，同时路噪抑制出色，驾乘舒适度拉满。车辆仅5.25米的转弯半径，让城市窄路穿行、小区掉头、侧方泊车都灵活自如，新手也能轻松上手。

辅助驾驶方面，此次零跑也是用料很足，搭载了高阶激光雷达，能够很好的支持高速领航、自动跟车、避障变道等功能，不管是长途高速还是拥堵通勤，都能有效降低驾驶强度，兼顾安全与实用，即使在雨雾、逆光等苛刻环境下，安全也是有很好的保障，而且整车还新增了辅助驾驶小蓝灯，开在路上的提示效果更明显。

家用舒适+内饰细节

舒适性是本次改款贴合普通家庭的升级点，其中很亮眼的就是升级了前排双零重力座椅，主副驾全部配备，支持 124° 舒躺角度、10 点分区按摩、通风加热、多向腿托腰托调节，充电休息、长途自驾途中，前排两人都能放松休憩，不用再只有主驾独享舒适配置。

除此之外，品牌认真听取用户反馈，补齐大量实用小配置，比如新增后备箱雨刮，雨天取放行李不用擦拭后窗，优化内饰门板、储物格细节，用料质感有所提升，1.83㎡全景天幕搭配电动遮阳帘，解决老款天幕暴晒隔热差的问题，后排座椅可纯平放倒，后备箱常规容积充足，放倒后拓展空间适合露营、装载大件物品，家用、短途出游都够用。

写在最后：

很多车型升级配置后会直接涨价，而27 款零跑 B10可以说做到了加量不加价，入门版仅9.98万起，顶配版本仅 12.58 万，全系高配不溢价，上市还配套专属购车权益，限时享至高价值14680元权益、至高8万2年0息（详情咨询当地经销商）和电池、电驱、电控和整车免费质保。

详情咨询当地经销商

如果说你的购车预算卡在 10-13 万区间，想要一台充电快、车机流畅、乘坐舒适、配置越级，同时整车品质也经过全球市场验证的家用纯电 SUV，那刚刚上市的27 款零跑B10确实值得到店试驾体验。