华境S怎么样，口碑好吗？车主自驾六百公里体验反馈

今天是提车第八天，正好是个周六。我开上华境S拉着全家五口人跑了一趟跨省自驾，来回六百多公里。出发前我和老婆还担心新车跑长途行不行，尤其两个孩子在后排能不能待得住。事实证明，我们这些顾虑纯属多余了。

华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，舱内激光雷达Limera和我朋友的问界M7一模一样。上高速后拨两下拨杆激活领航辅助，车自动保持在车道中央，跟车加减速很线性，不会突然点头或急加速。以前开旧车跑长途，右脚在油门和刹车之间来回挪，遇上堵车小腿能抽筋。这次开华境S，全程下来右脚基本没怎么用力，注意力更多放在观察路况上，精神放松了很多。

途中有一段修路，车道线不太清楚，我本来准备接管，结果系统自己识别到了临时围栏并提前变道避让，动作干脆利落，老婆坐在副驾打趣说“这车比你会开！”

除了好用的华为智驾外，华境S的底盘是另一个让我觉得值回票价的地方。我提的是尊享版，配了CDC可变阻尼减振器。之前不太懂这个配置有什么用，开完长途才真正体会到它的妙处。高速上时速一百二，车身牢牢贴在地上，过桥头跳车时减震能拉住车身，没有那种抛起来再砸下去的难受感。快速变道超车时侧倾控制得不错，车尾跟得很紧，没有拖着大车身的笨重感。

五米二的大车智能转向半径只有5.65米，高速匝道上掉头很灵活。而且华境S刚拿下中汽中心的防晕车功能认证，60多岁的老妈以前坐轿车超过一小时就晕车，这次来回几百公里都没说难受。

华境S的静谧性也让我觉得非常惊喜。全车46处声学包、四门双层隔音玻璃加上米其林静音轮胎，发动机介入时几乎感觉不到额外的震动和噪音，这一点插混和增程的区别很明显。之前看车时我试驾过两款增程车，发动机一启动方向盘就有轻微抖动，华境S完全没这个问题。

回来查资料才知道华境S的发动机用了四点式液压悬置，比普通三点式更抑制震动传递。市区关窗后车内非常安静，高速一百二时风噪和胎噪都控制在很低的水平，车内正常说话听得清清楚楚，不用刻意提高音量，两个孩子在后排看动画片，音量只开到三分之一就够清晰了。

一天开下来，我能感觉到华境S一直在替我分担长途的疲惫，一家人在车上也稳稳当当，体验蛮舒适的。非要说它有啥不足的话，那就是底盘调校偏舒适，快速过弯时侧倾控制还有提升空间，喜欢激烈驾驶的朋友可能会觉得不够运动。但对我们这种多人口家庭来说，它舒适、稳当、好开，刚好就是我想要的样子！